此次下調政策落實后,國內(nèi)成品油調價共經(jīng)歷22輪調價窗口,其中13次上調、8次下調,1次擱淺。本次成品油調價也是今年以來的最大跌幅,在前期歷經(jīng)“四連漲”之后,部分西南、華南92#汽油價格超8元的地區(qū)將重新回歸7元時代。
以一輛月跑2000公里,百公里油耗8L的小型私家車為例,到下次調價窗口開啟即11月16日24時之前的半個月時間內(nèi),消費者用油成本將少花23.2元左右。
物流行業(yè)方面,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算,未來半個月內(nèi)單輛車的燃油成本將降低589元左右。
在未來油價預測方面,分析師表示,國際油價將會再次面臨下行承壓局勢。而新一輪調價初始的變化率將處于負值范圍,所以下一輪的調價,也就是11月16日的24時,成品油零售限價遭遇“二連跌”的可能性較大。業(yè)內(nèi)人士表示,目前國際原油市場呈現(xiàn)趨弱特征,下一輪成品油調價下調或擱淺的可能性較大。
業(yè)內(nèi)人士認為,美元反彈、俄羅斯產(chǎn)量升至1991年以來最高等對國際油價沖擊層面擴大,原油庫存強勢增長可能令國際油價繼續(xù)維持下滑趨勢。分析師指出,后期汽油需求步入淡季,價格進入下行通道或成常態(tài)。柴油雖處于傳統(tǒng)需求旺季,但下游用戶看空情緒仍較濃厚,皆采取低庫存運轉方式。近期國內(nèi)汽柴油價格皆存在下滑風險。
更多成品油行業(yè)研究分析,詳見中國報告大廳《成品油行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料,深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】,涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。
本文來源:報告大廳
本文地址:http://158dcq.cn/info/99730.html