國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期向上 高品質(zhì)燃油建設(shè)勢在必行

　　本輪國內(nèi)油價(jià)大概率上調(diào)，受石油輸出國組織與國際能源署上調(diào)全球石油需求增長預(yù)期對油價(jià)的利好提振持續(xù)，國際油價(jià)保持相對高位。截至北京時(shí)間4月27日凌晨，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨收于61.91美元/桶，倫敦布倫特原油期貨收于65.65美/桶。

　　國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期向上

　　近期印度和日本疫情嚴(yán)重加強(qiáng)封鎖，市場參與者擔(dān)憂影響原油需求，原油價(jià)格出現(xiàn)短時(shí)下跌;但美伊談判存較大不確定性，且美國和歐洲的未來需求有望增加有給予原油價(jià)格一定底部支撐。多空交織之下，國際原油價(jià)格并未出現(xiàn)單邊行情。目前原油變化率對應(yīng)的上調(diào)幅度仍舊處于50美元/噸以上，故本輪上調(diào)窗口開啟已成板上釘釘事件。

　　本輪周期內(nèi)，世界第三大石油消費(fèi)國印度疫情失控，而美國拜登政府?dāng)M考慮放松對伊朗石油和金融業(yè)的限制，原油期貨價(jià)格自一個(gè)月高點(diǎn)再度滑落。不過受歐美需求復(fù)蘇前景的支撐，美原油依然穩(wěn)定交投于60美元/桶上方。受此影響，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期仍然向上。

　　調(diào)整幅度方面，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至4月27日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為65.60美元/桶，變化率為3.86%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)100元/噸。

　　汽柴油上調(diào)約105元/噸，折合0.08-0.09元/升。中宇資訊表示，暫預(yù)計(jì)4月28日24時(shí)成品油零售限價(jià)上調(diào)115元/噸，折合升價(jià)約89#汽油為0.08元/升，92#汽油為0.09元/升，0#柴油為0.10元/升。

　　零售方面，目前山東地區(qū)中石化加油站的92#和95#汽油價(jià)格分別在6.58和7.06元/升，本輪零售價(jià)上調(diào)幅度或在0.11元/升左右。加油站零售方面，優(yōu)惠政策波動(dòng)不大。

　　據(jù)2019-2024年中國原油加工業(yè)市場供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評估研究分析報(bào)告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，年內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已經(jīng)歷七輪，呈現(xiàn)“五漲一跌一擱淺”的格局，汽油總計(jì)上調(diào)805元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)775元/噸。本輪上調(diào)是大概率事件，調(diào)價(jià)過后，2021年國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)格局將呈“六漲一跌一擱淺”。

　　按照“十個(gè)工作日”原則，下一輪調(diào)價(jià)窗口將于2021年5月14日24時(shí)開啟，按現(xiàn)有油價(jià)預(yù)測為下調(diào)預(yù)期。后市來看，國際市場消息面仍將面臨一些風(fēng)險(xiǎn)，雖然歐美地區(qū)的疫情有所控制，令經(jīng)濟(jì)增長和封鎖緩解，因此有望刺激石油需求的復(fù)蘇，但是印度及日本地區(qū)的疫情并不樂觀，隨著封鎖的加強(qiáng)，亞洲地區(qū)的原油需求將受到影響，因此短期內(nèi)原油走勢缺乏明顯反彈動(dòng)力。

　　印度等海外國家疫情依然嚴(yán)峻，且美國伊朗核問題磋商仍在推進(jìn)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。

　　高品質(zhì)燃油建設(shè)勢在必行

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和增長動(dòng)能轉(zhuǎn)換對成品油消費(fèi)帶來重大影響。近幾年，我國煉化能力持續(xù)擴(kuò)張，2020年我國煉化產(chǎn)能約為9.3億噸，同比2019年增長2700萬噸，預(yù)計(jì)2021年將達(dá)到9.5億噸。

　　相關(guān)專家表示，隨著民營煉廠的投產(chǎn)，民企入局大煉化時(shí)代已經(jīng)到來，國內(nèi)煉油產(chǎn)能急速增加。但由于汽車工業(yè)調(diào)整期的到來，加之電動(dòng)、氫能汽車等行業(yè)的發(fā)展，成品油需求增速預(yù)計(jì)長期處于小幅下行通道，國內(nèi)成品油供應(yīng)過剩的局面將進(jìn)一步加劇。

　　目前，我國成品油市場產(chǎn)能過剩很嚴(yán)重，隨著消費(fèi)觀念升級、需求多元化，消費(fèi)者對高品質(zhì)燃油的需求日益增加，油品質(zhì)量升級成為未來市場的趨勢和方向。高品質(zhì)燃油的推廣在成品油行業(yè)是大勢所趨，是對國家油品質(zhì)量升級、推進(jìn)油品清潔化進(jìn)程號召的積極響應(yīng)。

　　高品質(zhì)燃油建設(shè)是零售行業(yè)提質(zhì)增效和技術(shù)發(fā)展的需要，也是品牌建設(shè)的需要。目前，汽油產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，發(fā)展品牌汽油，打造差異化競爭力，才能實(shí)現(xiàn)效能提升。同時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，高壓縮比、直噴技術(shù)的普及對油品性能提出了更高的要求。此外，成品油市場逐步開放，終端市場參與主體多，零售終端亟需經(jīng)營升級，多元化競爭激烈，油品品牌戰(zhàn)略是必經(jīng)之路。

　　近年來國家持續(xù)加大環(huán)境保護(hù)力度，在汽車消費(fèi)新時(shí)代，車主們對車輛的燃油性能也提出了更高的要求?；谶@樣的市場需求，中化石油銷售有限公司歷經(jīng)多年研發(fā)出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“悅芯擎”勁擎燃油。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?yīng)用實(shí)踐，該產(chǎn)品在激活“芯動(dòng)力”、提升“芯耐燃”、提供“芯保護(hù)”方面有著出色的表現(xiàn)，具有極大的市場推廣價(jià)值。

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