2014全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程世界排名分析

　　2014年，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程相當(dāng)于世界其他國(guó)家總量之和，排名移居世界第一。

　　2007年以前，中國(guó)還沒(méi)有一條真正意義上的高速鐵路，但幾年時(shí)間，中國(guó)高鐵迅速改變了中國(guó)的交通格局。

　　目前世界上已經(jīng)有中國(guó)、西班牙、日本、德國(guó)、法國(guó)、瑞典、英國(guó)、意大利、俄羅斯、土耳其、韓國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、瑞士等16個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成運(yùn)營(yíng)高速鐵路。據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2013年11月1日，世界其他國(guó)家和地區(qū)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程11605公里，在建高鐵規(guī)模4883公里，規(guī)劃建設(shè)高鐵 12570公里。

　　如今，高鐵時(shí)速達(dá)300公里，據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2014-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資可行性分析報(bào)告顯示，截止到2013年末，我國(guó)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬(wàn)公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，中國(guó)的高速鐵路初步成網(wǎng)。

　　“從客運(yùn)的角度來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家的鐵路運(yùn)能還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。國(guó)家仍需大力發(fā)展高鐵客運(yùn)，以緩解長(zhǎng)期以來(lái)鐵路人均里程不足的矛盾。而高鐵的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，對(duì)多個(gè)行業(yè)都有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)帥斌表示。

　　而在世界，中國(guó)高鐵走出去，不僅成為中國(guó)高端制造業(yè)的新名片，還將為中國(guó)帶來(lái)一個(gè)以“路權(quán)”支撐“陸權(quán)”的新陸權(quán)時(shí)代，助力中國(guó)走出一條新發(fā)展之路。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)高速鐵路發(fā)展起步雖晚，但發(fā)展最快。據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2013年11月1日，世界其他國(guó)家和地區(qū)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程11605公里，在建高鐵規(guī)模4883公里，規(guī)劃建設(shè)高鐵12570公里，和我國(guó)總量相等。

　　一旦中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)建成，傳統(tǒng)線路將釋放出龐大的物流運(yùn)輸能力，客流與物流的兩大瓶頸將得到根本緩解。高鐵建設(shè)將拉動(dòng)鋼材等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的需求，當(dāng)房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資下降時(shí)，高鐵拉動(dòng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的作用將凸顯。

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