高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　高鐵不僅顯著改善了人們的出行條件，而且?guī)恿搜鼐€經(jīng)濟(jì)增長和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。經(jīng)過五十余年內(nèi)的兩次發(fā)展浪潮，全球高速鐵路里程穩(wěn)步增長，以下是高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

　　高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是當(dāng)今世界鐵路高新技術(shù)的一項(xiàng)重大成就。高鐵行業(yè)分析指出，當(dāng)前，高速鐵路在世界許多國家得到迅猛發(fā)展，成為世界鐵路的新潮流。它以獨(dú)特的魅力，日益贏得人們的歡迎和贊美。

　　根據(jù)高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年4月，全球已投入運(yùn)營和在建高鐵總里程達(dá)5.32萬公里，歐、亞國家高鐵里程占比超98.1%，其中在建里程達(dá)1.59萬公里；截止2019年11月，全球已投入運(yùn)營的高速鐵路里程達(dá)3.77萬公里，較2018年同比增長10.9%。預(yù)計(jì)2020年將超過4萬公里。

　　隨著高速鐵路在全球的不斷延伸，高速鐵路技術(shù)也不斷發(fā)展，逐漸形成了以日本（新干線）、法國（TGV）、德國（ICE）3個(gè)高鐵技術(shù)原創(chuàng)國為代表的鐵路技術(shù)。中國、西班牙也形成了自己的高鐵系統(tǒng)，成為全球高鐵運(yùn)營里程數(shù)排名前二的國家。截至2019年11月，擁有高鐵建設(shè)能力的國家包括日本、法國、德國，西班牙、中國。

　　以中國為例，2011年以來，中國高鐵營業(yè)里程逐年增加。2011年，中國高速鐵路營業(yè)里程為0.66萬公里；至2017年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。

　　2018年末，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，比上年增長3.1%，其中高鐵營業(yè)里程2.9萬公里以上；全國公路總里程484.65萬公里，比上年增加7.31萬公里；高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，全國內(nèi)河航道通航里程12.71萬公里，比上年增加108公里；共有頒證民用航空機(jī)場235個(gè)，比上年增加6個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場233個(gè)，定期航班通航城市230個(gè)。

　　完成交通固定資產(chǎn)投資32235億元，比上年增長0.7%。其中，完成鐵路固定資產(chǎn)投資8028億元；完成公路建設(shè)投資21335億元，比上年增長0.4%；完成水運(yùn)建設(shè)投資1191億元，比上年下降3.8%；完成公路水路支持系統(tǒng)及其他建設(shè)投資824億元，比上年增長26.9%；完成民航固定資產(chǎn)投資857億元，比上年下降1.3%。

　　2019年11月20日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局等聯(lián)合印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　展望未來，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和復(fù)蘇浪潮，高鐵將進(jìn)入新一輪基建潮。高速鐵路對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動作用已被認(rèn)同，并能促進(jìn)地區(qū)之間的交往和平衡發(fā)展。同時(shí)，金融危機(jī)過后，全球經(jīng)濟(jì)增速下滑，基礎(chǔ)建設(shè)瓶頸嚴(yán)重影響短期和長期經(jīng)濟(jì)增長，以上便是高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有內(nèi)容了。

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