高鐵行業(yè)定義及分類

　　高鐵建設(shè)已經(jīng)成為全球基建市場的一個(gè)發(fā)展亮點(diǎn)。我國鐵路運(yùn)營里程穩(wěn)步提升，鐵路運(yùn)營總里程穩(wěn)步提升的同時(shí)，鐵路網(wǎng)絡(luò)信息化、電氣化的發(fā)展進(jìn)程也在同步推進(jìn)。以下是高鐵行業(yè)定義及分類分析。

　　我國高鐵從2004年正式通過中長期路網(wǎng)規(guī)劃起，至今共經(jīng)歷前鋪階段、起步發(fā)展階段、技術(shù)領(lǐng)先階段等三個(gè)階段。高鐵行業(yè)分析指出，前鋪階段：2004年-2008年，主要研究論證，并加大研發(fā)力度，研制更高時(shí)速列車；起步發(fā)展階段：2008年-2015年，自主研制出時(shí)速380公里高速列車，后續(xù)時(shí)速350公里鐵路陸續(xù)通車；技術(shù)領(lǐng)先階段：2015年-今，中國高鐵技術(shù)開始走出國門，得到世界認(rèn)可，并試驗(yàn)成功時(shí)速420公里高速列車。

　　截至2019年底，我國現(xiàn)已開通運(yùn)營高速鐵路2.9萬公里，居全球第一。高鐵行業(yè)定義及分類指出，以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。

　　根據(jù)“十三五”對于我國我國高鐵行業(yè)的規(guī)劃，計(jì)劃到2020年，高鐵營運(yùn)里程將達(dá)到3萬公里，高鐵剎車片的市場容量也將達(dá)到120億元左右，因此可見我國高鐵剎車片未來發(fā)展?jié)摿^大。且在“中國制造2025”的政策帶動下，我國制造業(yè)快速發(fā)展，帶動我國高鐵剎車片制造逐漸向高端化發(fā)展。因此在市場高需求以及政策帶動下，未來高鐵剎車片逐漸向國產(chǎn)化發(fā)展。

　　高鐵行業(yè)定義及分類指出，我國高速鐵路有兩種定義：根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）：中國高速鐵路是設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米（含預(yù)留）以上、列車初期運(yùn)營速度每小時(shí)200千米以上的客運(yùn)專線鐵路。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年調(diào)整）》：中國高速鐵路網(wǎng)由所有設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米以上新線和部分經(jīng)改造后設(shè)計(jì)速度達(dá)標(biāo)每小時(shí)200千米以上的既有線鐵路共同組成。

　　1、商業(yè)營運(yùn)速度最少達(dá)到250公里/小時(shí)的高速動車組列車。

　　2、商業(yè)營運(yùn)速度較低（200公里/小時(shí)），但服務(wù)質(zhì)量較高的列車，例如擺式列車。

　　3、商業(yè)營運(yùn)速度達(dá)到200公里/小時(shí)的傳統(tǒng)機(jī)輛模式（鐵路機(jī)車牽引鐵路車輛）鐵路列車。

　　目前，我國鐵路貨運(yùn)市場主要受到來自公路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)的威脅，然后隨著鐵路提速的進(jìn)程越來越快，高鐵普及率越來越高，我國鐵路貨運(yùn)市場的相對競爭優(yōu)勢也越來越強(qiáng)。屆時(shí)全國鐵路網(wǎng)將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈，以上便是高鐵行業(yè)定義及分類分析所有內(nèi)容了。

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