高鐵行業(yè)分析

　　作為中國(guó)對(duì)外的一張名片，近10年來(lái)，中國(guó)高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。中國(guó)現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高速鐵路2.9萬(wàn)公里，聯(lián)通覆蓋了中國(guó)大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)，以下是高鐵行業(yè)分析。

　　我國(guó)高鐵行業(yè)起步較晚，高鐵剎車(chē)片生產(chǎn)技術(shù)較為落后。但高鐵的行駛安全對(duì)高鐵剎車(chē)片品質(zhì)要求較高，因此我國(guó)高鐵剎車(chē)片長(zhǎng)期以進(jìn)口為主，主要進(jìn)口來(lái)源為德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家。因此在我國(guó)制造業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)高鐵剎車(chē)片逐漸形成一定的規(guī)模，未來(lái)我國(guó)高鐵剎車(chē)片或?qū)⒗脙r(jià)格較低、供貨及時(shí)等優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)占比。

　　就目前來(lái)看，2017年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元，其中國(guó)家鐵路完成7603億元；新開(kāi)工項(xiàng)目26個(gè)，新增投資規(guī)模3382億元；投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。高鐵行業(yè)分析認(rèn)為，在市場(chǎng)高需求以及政策帶動(dòng)下，未來(lái)高鐵剎車(chē)片逐漸向國(guó)產(chǎn)化發(fā)展。

　　到2018年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。三是客貨運(yùn)雙雙大幅增長(zhǎng)。我國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人，同比增加2.9億人、增長(zhǎng)9.4%；國(guó)家鐵路完成33.17億人，同比增加2.78億人、增長(zhǎng)9.2%，其中動(dòng)車(chē)組20.05億人、同比增長(zhǎng)16.8%。

　　截止2019年底，在鐵路建設(shè)中，大部分要?dú)w屬高鐵建設(shè)。而在高速鐵路總造價(jià)結(jié)構(gòu)中，最大的部分是鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資，約占60%，信息化、電氣化投資等約占25%，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置約占15%。在鐵路能源消耗方面，順應(yīng)節(jié)能減排大趨勢(shì)，我國(guó)鐵路能源消耗控制較為穩(wěn)定，2018年，國(guó)家鐵路能源消耗折算標(biāo)準(zhǔn)煤1624.21 萬(wàn)噸，比上年減少2.57 萬(wàn)噸，下降0.2%。

　　進(jìn)入2020年，我國(guó)鐵路將全面保持持續(xù)穩(wěn)定，堅(jiān)決確保高鐵和旅客列車(chē)安全；國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量35.35億人次、貨物發(fā)送量33.68億噸；高鐵行業(yè)分析指出，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持強(qiáng)度規(guī)模，優(yōu)質(zhì)高效完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)，確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。

　　根據(jù)新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)高速鐵路將由2017年底的1.9萬(wàn)公里增加到3萬(wàn)公里。積極的政策、充沛的資金以及擁有承接高鐵項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和工程能力公司的存在，也將為中國(guó)高鐵的發(fā)展提供支持。

　　預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)高鐵特鋼新增需求將達(dá)16萬(wàn)噸。我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的CRH380系列高速動(dòng)車(chē)組每列由8輛動(dòng)車(chē)廂編組，每輛動(dòng)車(chē)廂有2組轉(zhuǎn)向架。CRH380B所采用的轉(zhuǎn)向架原型為CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架SKMB-200，其動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架重量為7.5噸。

　　根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年高速鐵路里程將達(dá)到3萬(wàn)公里，相比2017年新增1.13萬(wàn)公里。2017年我國(guó)在運(yùn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)17638輛，若不考慮增加列車(chē)運(yùn)行密度，保守估計(jì)到2020年我國(guó)仍需新增高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)10660輛，帶來(lái)新增特鋼需求為16萬(wàn)噸。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)形成一定的高鐵剎車(chē)片企業(yè)，如天宜上佳、北京浦然等，其中天宜上佳作為我國(guó)高鐵剎車(chē)片領(lǐng)頭企業(yè)，不斷創(chuàng)新研發(fā)，已經(jīng)打破了高鐵剎車(chē)片高端技術(shù)被德國(guó)壟斷的局面，已成功市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)高鐵剎車(chē)片替代進(jìn)口，以上便是高鐵行業(yè)分析所有內(nèi)容了。

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