高鐵行業(yè)市場競爭分析報告主要分析要點包括：
1）高鐵行業(yè)內(nèi)部的競爭。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭加劇的原因可能有下述幾種：
一是行業(yè)增長緩慢，對市場份額的爭奪激烈；二是競爭者數(shù)量較多，競爭力量大抵相當(dāng)；
三是競爭對手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同，或者只少體現(xiàn)不出明顯差異；
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟的利益，擴大生產(chǎn)規(guī)模，市場均勢被打破，產(chǎn)品大量過剩，企業(yè)開始訴諸于削價競銷。
2）高鐵行業(yè)顧客的議價能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費者或用戶，也可能是商品買主。顧客的議價能力表現(xiàn)在能否促使賣方降低價格，提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3）高鐵行業(yè)供貨廠商的議價能力，表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4）高鐵行業(yè)潛在競爭對手的威脅，潛在競爭對手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競爭的企業(yè)，它們將帶來新的生產(chǎn)能力，分享已有的資源和市場份額，結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升，市場競爭加劇，產(chǎn)品售價下降，行業(yè)利潤減少。
5）高鐵行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力，是指具有相同功能，或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競爭壓力。
高鐵行業(yè)市場競爭分析報告是分析高鐵行業(yè)市場競爭狀態(tài)的研究成果。市場競爭是市場經(jīng)濟的基本特征，在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)從各自的利益出發(fā)，為取得較好的產(chǎn)銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭，實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，進(jìn)而實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究高鐵行業(yè)市場競爭情況，有助于高鐵行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識行業(yè)的競爭激烈程度，并掌握自身在高鐵行業(yè)內(nèi)的競爭地位以及競爭對手情況，為制定有效的市場競爭策略提供依據(jù)。
上周（8月5日—8月9日）有1394只個股獲融資凈買入，凈買入金額在3000萬元以上的有69只。其中，15只個股融資凈買入額超1億元。新和成獲融資凈買入額居首，合計凈買入3.08億元；融資凈買入金額居前的還有京滬高鐵、歐派家居、顧家家居、航天電子、銅陵有色，凈買入金額分別為3.07億元、1.99億元、1.9億元、1.67億元、1.67億元。
高鐵板塊異動拉升，神州高鐵漲停，通業(yè)科技漲超12%，鼎漢技術(shù)、朗進(jìn)科技、金鷹重工、廣深鐵路等跟漲。
高鐵板塊異動拉升，神州高鐵直線漲停，金鷹重工漲超10%，鼎漢技術(shù)、晉西車軸、鐵科軌道等跟漲。
香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄今日（16日）乘坐首班高鐵香港—北京高鐵動臥列車后在北京西站會見傳媒時表示，他很榮幸乘坐首列夕發(fā)朝至動臥列車來到北京。他昨晚睡得很好，也看見大家的精神面貌，他相信大家都睡得很好。 林世雄說，他今早5時30分起床，梳洗后，在車廂內(nèi)欣賞四周的風(fēng)景，同時到餐車內(nèi)喝了一杯咖啡，這些都是他們一般乘坐飛機所未能體驗的，所以他相信夕發(fā)朝至列車可以給旅客一種新體驗和一種新出行模式。 （大灣區(qū)之聲）
高鐵概念盤初走強，凱發(fā)電氣、廣深鐵路、科安達(dá)漲停，鐵大科技、金鷹重工跟漲。據(jù)報道，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵票價將于6月開啟漲價窗口，漲幅在19%-20%左右。
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