高鐵行業(yè)供需分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)是:
1)高鐵行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量分析。是指統(tǒng)計(jì)分析生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),可生產(chǎn)出的商品總量以及已生產(chǎn)出的商品總量;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)高鐵行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量結(jié)構(gòu)(區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等)。
2)高鐵行業(yè)進(jìn)出口分析。是指統(tǒng)計(jì)分析同上時(shí)期內(nèi)高鐵行業(yè)進(jìn)出口量、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)、以及進(jìn)出口價(jià)格走勢分析。
3)高鐵行業(yè)庫存及自用量等分析。
4)高鐵行業(yè)供給分析。市場供給量不等于生產(chǎn)量,因?yàn)樯a(chǎn)量中有一部分用于生產(chǎn)者自己消費(fèi),作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進(jìn)口商品或動(dòng)用貯備商品。
5)高鐵行業(yè)需求分析。是指統(tǒng)計(jì)分析上述時(shí)期內(nèi)下游市場對(duì)高鐵行業(yè)商品的需求總量分析;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)下游行業(yè)需求規(guī)模、需求結(jié)構(gòu)以及需求總量的區(qū)域結(jié)構(gòu)等。
6)高鐵行業(yè)供給影響因素分析。包括價(jià)格因素、替代品因素、生產(chǎn)技術(shù)、政府政策以及下游行業(yè)發(fā)展等。
7)高鐵行業(yè)需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個(gè)人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補(bǔ)品的價(jià)格轉(zhuǎn)變、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)、對(duì)將來的預(yù)期、教育程度的改變等。
高鐵行業(yè)供需分析報(bào)告是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)供需關(guān)系理論為基礎(chǔ)的分析成果。高鐵行業(yè)市場供給是指生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),在每一價(jià)格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù);高鐵行業(yè)市場需求指的是下游有能力購買,并愿意購買某個(gè)具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價(jià)格升降,某個(gè)體在每段時(shí)間內(nèi)所愿意買的某商品的數(shù)量。
上周(8月5日—8月9日)有1394只個(gè)股獲融資凈買入,凈買入金額在3000萬元以上的有69只。其中,15只個(gè)股融資凈買入額超1億元。新和成獲融資凈買入額居首,合計(jì)凈買入3.08億元;融資凈買入金額居前的還有京滬高鐵、歐派家居、顧家家居、航天電子、銅陵有色,凈買入金額分別為3.07億元、1.99億元、1.9億元、1.67億元、1.67億元。
高鐵板塊異動(dòng)拉升,神州高鐵漲停,通業(yè)科技漲超12%,鼎漢技術(shù)、朗進(jìn)科技、金鷹重工、廣深鐵路等跟漲。
高鐵板塊異動(dòng)拉升,神州高鐵直線漲停,金鷹重工漲超10%,鼎漢技術(shù)、晉西車軸、鐵科軌道等跟漲。
香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長林世雄今日(16日)乘坐首班高鐵香港—北京高鐵動(dòng)臥列車后在北京西站會(huì)見傳媒時(shí)表示,他很榮幸乘坐首列夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車來到北京。他昨晚睡得很好,也看見大家的精神面貌,他相信大家都睡得很好。 林世雄說,他今早5時(shí)30分起床,梳洗后,在車廂內(nèi)欣賞四周的風(fēng)景,同時(shí)到餐車內(nèi)喝了一杯咖啡,這些都是他們一般乘坐飛機(jī)所未能體驗(yàn)的,所以他相信夕發(fā)朝至列車可以給旅客一種新體驗(yàn)和一種新出行模式。 (大灣區(qū)之聲)
高鐵概念盤初走強(qiáng),凱發(fā)電氣、廣深鐵路、科安達(dá)漲停,鐵大科技、金鷹重工跟漲。據(jù)報(bào)道,武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵票價(jià)將于6月開啟漲價(jià)窗口,漲幅在19%-20%左右。