自行車政策及環(huán)境

　　2020年1-4月，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量1046.4萬輛，同比下降13.6%。受2020新冠疫情刺激，隨著居民生活水平的日益提高，以及對健康生活的追求，自行車這種集代步、健身、娛樂、時(shí)尚于一身的器材越來越受到大家高度歡迎。以下對自行車政策及環(huán)境分析。

　　2020年消費(fèi)人群對自行車品牌感知度TOP8分別為捷安特、鳳凰、美利達(dá)、永久、飛鴿、喜德盛、阿米尼以及崔克，其中捷安特品牌感知度最高，為40.4%。其次鳳凰品牌感知度也較高，為35.8%。2020-2025年中國電動自行車行業(yè)市場供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評估研究分析報(bào)告顯示，此外美利達(dá)品牌感知度為25.4%;永久品牌感知度為24.6%;飛鴿品牌感知度為16.5%;喜德盛品牌感知度為15.4%;阿米尼品牌感知度為10%;崔克品牌感知度為7.3%。

　　2020年中國消費(fèi)人群對自行車品牌感知TOP8

　　隨著新冠肺炎疫情形勢趨于緩和，大眾對綠色、健康的通勤需求將對共享單車的發(fā)展帶來一定的推動作用，同時(shí)隨著大眾環(huán)保及健康意識的提升，以及新材料、新技術(shù)不斷應(yīng)用，環(huán)保、高檔運(yùn)動型自行車推陳出新，逐步融入人們的日常生活，中國自行車產(chǎn)業(yè)將逐漸由低端交通工具向高端與休閑類車型轉(zhuǎn)型。

　　2011年2月，中國自行車協(xié)會發(fā)布《中國自行車行業(yè)“十二五”規(guī)劃》，指出要積極倡導(dǎo)騎行文化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，積極開展自行車騎行環(huán)保公益活動，大力宣傳自行車、電動自行車低碳、綠色、健康、休閑、時(shí)尚的豐富優(yōu)勢，更好地發(fā)揮自行車行業(yè)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中的作用，促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)提升，擴(kuò)大自有品牌知名度，增加中高檔產(chǎn)品的市場份額，不斷提升國內(nèi)市場消費(fèi)水平，提高產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力，推動產(chǎn)業(yè)升級。“十二五”期間，要進(jìn)一步落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需的各項(xiàng)政策，把電動自行車下鄉(xiāng)擴(kuò)大到全國范圍，擴(kuò)大內(nèi)需市場。

　　2015年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，明確提出要把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要著力點(diǎn)，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路。

　　2016年7月修訂的《中華人民共和國節(jié)約能源法》規(guī)定，縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，加大對公共交通的投入，完善公共交通服務(wù)體系，鼓勵(lì)利用公共交通工具出行;鼓勵(lì)使用非機(jī)動交通工具出行。

　　2016年8月，工信部發(fā)布的《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》指出要推動自行車工業(yè)向輕量化、多樣化、時(shí)尚化、智能化方向發(fā)展。加快高強(qiáng)度輕型材料、變速器、傳動系統(tǒng)、新能源、智能傳感技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等研發(fā)與應(yīng)用。重點(diǎn)發(fā)展時(shí)尚休閑、運(yùn)動健身、長途越野和高性能折疊等多樣化自行車以及符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池電動自行車和智能電動自行車。

　　2016年11月，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出要把握全球能源變革發(fā)展趨勢和我國產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源交通工具和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動新能源交通工具、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。

　　疫情防控期間，民眾更多采取騎行和步行的傳統(tǒng)交通方式，許多國家的城市道路將被重新規(guī)劃。自行車政策及環(huán)境分析，這是一次推動城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，使其更具韌性、可持續(xù)性和靈活性。

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