自行車產(chǎn)業(yè)布局

　　1-6月，自行車出口2332.8萬輛，同比下降9.9%，降幅較1-5月減少8個百分點。在英、法、意等國，政府鼓勵自行車等替代方式出行，并提供一定金額的自行車購車或交通補貼。以下對自行車產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　2017年，我國自行車等非機動腳踏車進出口總額為215.58億元，2018年下降6.96%至200.58億元。2020-2025年中國電動自行車行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估研究分析報告顯示，2019年，我國自行車等非機動腳踏車進出口總額繼續(xù)下滑，共實現(xiàn)進出口總額199.85億元，同比下降0.36%。

　　中國的自行車行業(yè)已完全市場化運作，不論是在整車制造端、零部件生產(chǎn)端、以及末端的專業(yè)渠道運營，市場的競爭都異常激烈。在消費需求日趨個性化的背景下，自行車產(chǎn)業(yè)鏈上游及中游的生產(chǎn)與發(fā)展是由下游的消費者需求拉動促進的?，F(xiàn)從兩大方面來分析自行車產(chǎn)業(yè)布局。

　　2019年全年電動自行車銷量300萬臺以上的僅有兩家，分別為愛瑪科技和雅迪控股，行業(yè)第三名和前兩名相差較大。銷量排名前十的品牌銷量占比達到了總銷量的43%，排名前五的品牌總銷量占比達到了33%。自行車產(chǎn)業(yè)布局分析，到2020年也只有愛瑪科技和雅迪控股全年電動自行車銷量在350萬臺以上，其中艾瑪科技2020年銷量在390萬輛之間，雅迪控股在在400萬輛之間。

　　自行車產(chǎn)業(yè)布局從銷售渠道來看，自行車銷售渠道主要是批發(fā)商和自行車商店，渠道相對集中;助力車的渠道相對均衡，主要包括批發(fā)商、出口商、專賣店和家電連鎖店。根據(jù)統(tǒng)計，2019 年自行車制造的銷售渠道主要以批發(fā)商為主，占比超過 40%，其次為自行車商店、直銷專賣店，超市和百貨公司、戶外零售商和體育用品商店、醫(yī)療設(shè)備商店占比較低;助力車銷售渠道相對均衡，批發(fā)商、出口商占比分別為 26.5%、24.1%，專賣店、家電連鎖店占比 19.8%、15.9%，網(wǎng)絡(luò)零售商和其他渠道占比較低。

　　提升品牌、提升企業(yè)形象、提升企業(yè)的地位、提升價格、良性循環(huán)再提升產(chǎn)品的質(zhì)量、檔次。我國品牌戰(zhàn)略實施以后，容易把我們的企業(yè)引入良性的健康發(fā)展的循環(huán)。首先提高質(zhì)量，產(chǎn)品信譽高了以后，價格才能提高，企業(yè)的形象才能提高，企業(yè)的地位才能提高，最終我們的品牌就提升了，不管在國內(nèi)市場還是國外市場都有一個良好的口碑。

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