自行車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　近幾年，我國自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)增長幅度已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)較為平穩(wěn)期。2017年我國自行車產(chǎn)量達(dá)到9011.9萬輛，截止2018年我國自行車產(chǎn)量達(dá)到1000萬輛，占據(jù)世界第一。以下是自行車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

　　我國自行車行業(yè)通過近三十年引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動(dòng)化生產(chǎn)程度等方面有了明顯的提高。自行車市場分析，我國已成為全球最大的自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國家，在國際自行車市場上的地位不斷提高。

　　近年來我國兩輪腳踏自行車年產(chǎn)量穩(wěn)定在6000萬輛左右。自行車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2014年我國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為6202.4萬輛，產(chǎn)量較上年同期增長3.15%。2015年我國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為5532.8萬輛，產(chǎn)量較上年同期下降10.8%；2015年國內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3257萬輛，產(chǎn)量同比下降近8.3%。2016年我國自行車總產(chǎn)量為8513.8萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1639.7億元，其中兩輪腳踏自行車主營業(yè)務(wù)收入638億元。2017年我國自行車產(chǎn)量達(dá)到9011.9萬輛，其中兩輪腳踏自行車為5898.8萬輛，電動(dòng)自行車為3113.1萬輛。

　　根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年上半年全國兩輪自行車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)顯示，2018年6月全國兩輪自行車產(chǎn)量達(dá)到290.1萬輛，與上年6月相比下降了51個(gè)百分點(diǎn)，5月份產(chǎn)量同比下降了48.75%.全國兩輪自行車產(chǎn)量1-2月這兩個(gè)月的產(chǎn)量為627.4萬輛，與去年同期相比增長0.46%。2018年上半年全國兩輪自行車產(chǎn)量總產(chǎn)量為1941.5萬輛，同比下降32.1%。同時(shí)，2012-2017年全國兩輪自行車產(chǎn)量有增有減。其中2014年全國兩輪自行車產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為6202.4萬輛。2016年相對較少，產(chǎn)量為5303.3萬輛。

　　自行車運(yùn)動(dòng)也在2016年迎來了爆發(fā)。里約奧運(yùn)會(huì)，宮金杰，鐘天使摘得中國自行車史首金，這打破中國自行車運(yùn)動(dòng)奧運(yùn)零金牌記錄；巨頭紛紛進(jìn)入自行車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，其中，萬達(dá)集團(tuán)在這一年對外宣布，2017年將舉辦環(huán)廣西自行車世巡賽，并獲得格力的鼎力贊助；而阿里體育2017年將承辦海南環(huán)島國際公路自行車賽。地方政府紛紛加大自行車專用道市政服務(wù)建設(shè)，自行車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟動(dòng)，自行車專用道成為綠色城市一道風(fēng)景線。廈門建成全國首條空中自行車道，北京回龍觀也要建設(shè)北京首條自行車高速公路。

　　共享自行車也在2017年迅速席卷了北上廣深等一二線大城市。由于迎合了人們對短途出行的需求，以摩拜、ofo為代表的共享單車創(chuàng)業(yè)公司也被資本爭相競逐。得益于共享單車的高速發(fā)展，本處于“夕陽期”的自行車產(chǎn)業(yè)，正重新煥發(fā)出新春。目前全國共享單車的生產(chǎn)工廠主要集中在以天津?yàn)橹行牡牟澈?、以上海、江蘇為中心的長三角以及以深圳、廣州為中心的珠三角地區(qū)。

　　在市場日趨規(guī)范、監(jiān)管逐級(jí)加碼、行業(yè)末位淘汰的大背景下，共享單車的發(fā)展歷程不難讓人想起前幾年的打車市場。打車市場也曾有過大量發(fā)放補(bǔ)貼爭奪用戶的階段，在不可持續(xù)的燒錢模式之后，淘汰與并購隨之而來。

　　自行車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析認(rèn)為，共享單車在成為資本密集型行業(yè)之后，事實(shí)上目前已經(jīng)是雙寡頭的格局，今年可能將是共享單車行業(yè)的洗牌之年，各家單車企業(yè)的也將從之前的拼融資、拼規(guī)模階段，進(jìn)入到拼運(yùn)營、拼管理的階段。

　　總的來說，我國自行車產(chǎn)業(yè)目前缺乏核心競爭力，產(chǎn)品檔次不高。未來，注重產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)升級(jí)的自行車企業(yè)會(huì)贏得產(chǎn)業(yè)調(diào)整的空間與時(shí)間，并且將會(huì)占有更多的國內(nèi)外市場。未來，自行車企業(yè)要想長遠(yuǎn)穩(wěn)步發(fā)展，在瞬息萬變的競爭中站穩(wěn)腳跟，還需把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中的內(nèi)部條件培養(yǎng)好。以上便是自行車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有內(nèi)容了。

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