在資本的助力下,近幾年共享單車再度成為世界各國國家居民喜愛的交通工具。截止2018年我國共享單車市場規(guī)模達102.8億元,增長率為735.8%,企業(yè)約30家。以下是自行車市場分析。
自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),具有100多年的歷史,由于環(huán)保以及交通的問題,自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具,世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變,在美、歐、日等發(fā)達國家,自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大,全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平,自行車年交易額約為50億美元,現(xiàn)從三個方面來看自行車市場分析。
2018年,我國共享單車用戶品牉選擇偏好分布中,40.8%的用戶更偏好使用ofo共享單車,摩拜單車及小鳴單車分列二、三位。專業(yè)人士分析認(rèn)為,雖然ofo共享單車在整體市場知名度上丌及摩拜單車,但其在用戶體驗上的打造得到較多用戶的訃可,用戶在選擇偏好上更趨亍使用ofo共享單車。
共享單車市場形成兩家企業(yè)獨占,主要是技術(shù)水平差異。就拿摩拜單車來說,其技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量都處于領(lǐng)先優(yōu)勢,且與中再生(中國再生資源有限)公司進行了合作,倡導(dǎo)共享單車的“全生命周期管理”理念。當(dāng)其他同行企業(yè)在為增加用戶苦惱時,摩拜憑著自己的創(chuàng)新思維,日訂單輕而易舉的超過2000萬元,車輛投入量超出400萬輛。
在上班時間,租賃者都把共享單車騎到公交站、地鐵站以及公司門口,導(dǎo)致這些站口“車滿為患”,經(jīng)常有市民抱怨:共享單車嚴(yán)重“霸占”非機動車道甚至人行道,多的時候人都沒地走,嚴(yán)重妨礙了交通。自行車市場分析,而到了下班時間,租賃者都把單車騎回小區(qū),很多真正需要單車的人卻找不到單車。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了共享單車資源利用效率降低,不利于共享單車市場的有序發(fā)展。
我國共享單車行業(yè)發(fā)展時間不長,但增長速度迅猛,未來有望在目前基礎(chǔ)上保持快速、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢;并且行業(yè)中體量較大、布局較廣的企業(yè)有望憑借其先發(fā)規(guī)模優(yōu)勢和龐大用戶群體,鞏固競爭地位,以擴展共享單車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式和盈利空間。
總的來說,我國共享單車行業(yè)發(fā)展的如火如荼。其中,自行車制造業(yè)累計完成出口交貨值同比增長4.0%。未來,共享單車企業(yè)將繼續(xù)建立有效的智能化管理方式,提升車輛監(jiān)管與運營效率等方面。以上便是自行車市場分析所有內(nèi)容了。
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