快遞需求重回旺盛成長(zhǎng) 電商平臺(tái)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　面對(duì)市場(chǎng)廣闊的快遞行業(yè)，除了頭部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，2020年以來(lái)，還出現(xiàn)了極兔速遞、眾郵快遞等新入局者?？爝f行業(yè)與每個(gè)人的關(guān)系都越來(lái)越密切，更是成為最快消除疫情影響而進(jìn)入上升通道的行業(yè)。

　　快遞行業(yè)運(yùn)輸成本上漲

　　隨著疫情好轉(zhuǎn)，全國(guó)范圍內(nèi)的收費(fèi)公路(含收費(fèi)橋梁和隧道)于5月6日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi)，申通、圓通、百世、韻達(dá)等快遞公司先后發(fā)布公告稱，將調(diào)整快遞價(jià)格。

　　百世快遞在告客戶書中說(shuō)明，高速公路恢復(fù)收費(fèi)，快遞行業(yè)運(yùn)輸成本上漲，對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)，因此調(diào)整高速免費(fèi)期間制定的優(yōu)惠政策。

　　圓通快遞官網(wǎng)公告稱，為保障廣大客戶體驗(yàn)，提供持續(xù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)基層網(wǎng)點(diǎn)良性發(fā)展，將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠幅度，具體價(jià)格變動(dòng)請(qǐng)咨詢對(duì)應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)。

　　此次快遞企業(yè)集體漲價(jià)，主要是因?yàn)楦咚偈召M(fèi)造成運(yùn)輸成本上漲。記者表示，2020年第一季度雖然業(yè)務(wù)量因?yàn)橐咔榇碳ぞW(wǎng)購(gòu)消費(fèi)而增長(zhǎng)，但快遞企業(yè)在抗疫援助和免費(fèi)快遞等方面承擔(dān)了一定成本壓力，另外頭部企業(yè)為擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有增無(wú)減，也造成快遞企業(yè)成本壓力。

　　高速免費(fèi)政策自2月份起實(shí)行，減輕快遞總部成本負(fù)擔(dān)，快遞上市公司總部出于對(duì)網(wǎng)點(diǎn)利益的維護(hù)，適當(dāng)在單價(jià)上予以讓利，是導(dǎo)致3月份公司單價(jià)走低的部分原因，當(dāng)前來(lái)看，5月份快遞需求已經(jīng)恢復(fù)旺盛，五一期間受到電商促銷激勵(lì)，全行業(yè)攬收件量增長(zhǎng)均在四成上下，行業(yè)需求重回旺盛成長(zhǎng)+高速政策結(jié)束是促成本次價(jià)格調(diào)整的主因。

　　電商平臺(tái)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　快遞領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上仍是電商競(jìng)爭(zhēng)的延續(xù)。不止是快遞業(yè)格局，電商生態(tài)本身也在發(fā)生巨變。截止2020年3月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)7.10億，2019年交易規(guī)模達(dá)10.63萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.5%。逐漸飽和的市場(chǎng)意味著電商平臺(tái)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將全部向下沉市場(chǎng)集中，與此同時(shí)，直播帶貨的興起也有效激發(fā)了電商平臺(tái)的訂單量。

　　目前中國(guó)電商市場(chǎng)份額阿里占據(jù)半壁江山，京東份額為16.3%，拼多多異軍突起，占比為5.2%?？爝f新勢(shì)力極兔快遞，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的OPPO背景也使得這家公司與電商巨頭拼多多或有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。記者從極兔內(nèi)部獲悉一份資料也顯示，極兔目前已在全國(guó)布局網(wǎng)點(diǎn)，并與拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧、蘑菇街等電商平臺(tái)合作，拼多多在合作平臺(tái)中排在首位。

　　拼多多的迅速崛起給老牌電商企業(yè)帶來(lái)巨大壓力，也使得市場(chǎng)上的存量競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。截至2019年9月，拼多多的活躍用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5.36億人，同一時(shí)期，京東的活躍用戶規(guī)模為3.34億人，阿里活躍用戶人數(shù)為8.24億人。

　　與此同時(shí)，為了尋找增量，各大電商平臺(tái)都在爭(zhēng)奪下沉市場(chǎng)，因此快遞就成了決勝階段的新抓手。

　　當(dāng)時(shí)馬云為菜鳥網(wǎng)絡(luò)定下了一個(gè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)送達(dá)。兩年后，他又將這個(gè)目標(biāo)修改為實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)任何一個(gè)地區(qū)72小時(shí)送達(dá)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)所描述的愿景極其宏大——若干年后，數(shù)千萬(wàn)商家、物流公司、消費(fèi)者都依賴于這張網(wǎng)絡(luò)，數(shù)億包裹的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送都在這張網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，從倉(cāng)儲(chǔ)到干線運(yùn)輸，甚至是外賣運(yùn)力都可以在這張網(wǎng)上暢通無(wú)阻。

　　和阿里一樣，同為電商巨頭的京東也在近年大力布局物流。2019年全年，京東集團(tuán)凈收入達(dá)5769億元，其中京東零售收入為5522億元，以物流業(yè)務(wù)為主的“新業(yè)務(wù)”收入為239億元。

　　2017年-2019年，京東物流分別實(shí)現(xiàn)收入60.22億元、146.65億元、239.32億元。京東物流三年總收入為446億元。其中2018、2019年收入增長(zhǎng)率為144%、63%。京東物流雖曾陷調(diào)薪風(fēng)波和常年虧損，但近年整體增長(zhǎng)率可觀。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，快遞行業(yè)“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)出現(xiàn)，未來(lái)隨著拼多多和極兔入局，快遞江湖風(fēng)云再起，新一輪的廝殺也將更加激烈。

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