快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局

　　快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長環(huán)境不同使快遞業(yè)形成“三梯隊”的競爭格局，順豐、韻達、申通市場占有率分別為9.2%、12.7%、8.9%，圓通、郵政、百世市場占有率分別為6.7%、10.4%、4.7%，以下是快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　我國快遞產(chǎn)業(yè)正處于持續(xù)轉(zhuǎn)型升級期，從關注單純的基礎服務支持向用戶體驗升級和供應鏈效率改造的方向進階。快遞行業(yè)分析指出，同時技術要素作為新的生產(chǎn)力工具，與快遞產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)深度融合，快遞也將服務范圍延伸到大物流領域，科技將持續(xù)推進企業(yè)核心商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　2017年，我國快遞行業(yè)雖然仍保持較快增長，但增速較2016年有較大幅度下滑。全年規(guī)模以上快遞業(yè)務量400.56億件，同比增長28%；快遞業(yè)收入4957.10億元，同比增長23.10%。這兩項增速較2016年分別低23.4個百分點和20.4個百分點；同時，也低于2017年年初官方預測的35%（423億件）和30%（5165億元）。2018年前4個月，快遞業(yè)兩項指標增速雙雙回升，快遞業(yè)收入增長28.40%（+2.3pct），快遞業(yè)務量增長29.30%（-0.5pct），為全年行業(yè)增長奠定良好基礎。

　　快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局概括，依據(jù)不同的服務平臺、服務方向和服務質(zhì)量對國內(nèi)快遞企業(yè)進行了對比分析，形成了以順豐和EMS高端服務為商務間運輸?shù)目爝f企業(yè)，為客戶提供安全、快速、高質(zhì)量的物流運輸服務，在快遞行業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。而現(xiàn)階段在我國電商業(yè)務快速發(fā)展的促進下，“三通一達”民營快遞公司以低成本、高流通量的模式在電商快遞運輸領域占有重要的行業(yè)地位；依托點本公司電商企業(yè)自營快遞運輸?shù)木〇|和蘇寧企業(yè)前期在高投入的積累下已經(jīng)逐漸向著盈利的方向轉(zhuǎn)變。我國快遞市場未來將向安全、便捷、高質(zhì)量的競爭方向驅(qū)動。

　　以順豐和三通一達為國內(nèi)物流業(yè)代表性企業(yè)進行分析，可見順豐的自營快遞業(yè)發(fā)展模式使得其固定資產(chǎn)奇高，且終居首位。而其他以電商業(yè)務為主的快遞企業(yè)的固定資產(chǎn)相對不高，但近兩年有較明顯的上升趨勢。2018年順豐固定資產(chǎn)總計達到116.8億元，較上年同期同比增加49.2%。除申通外，其余幾家企業(yè)2018年的固定資產(chǎn)都有較大幅度的增加，以中通快遞132.0%的增幅位居固定資產(chǎn)增加額的首位。未來，各代表性企業(yè)在前期業(yè)務拓展和資本積累的影響下，會重視公司的資產(chǎn)投資和自營業(yè)務的布局。

　　今年，我國快遞產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)快遞企業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，人工等成本挑戰(zhàn)日趨明顯，加上價格戰(zhàn)的影響，行業(yè)利潤面臨壓力；電商平臺跨界物流，傳統(tǒng)快遞面臨新挑戰(zhàn)。新型即時配平臺攜可觀單量規(guī)模資本，在部分業(yè)務場景下與傳統(tǒng)快遞企業(yè)形成正面競爭。區(qū)域落地配公司加快整合，在電商、O2O、新零售等配送場景與快遞公司形成新的競爭。

　　預計快遞企業(yè)在科技領域分化加劇?？爝f行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，大數(shù)據(jù)應用在今年大規(guī)模落地實施，主要集中于數(shù)據(jù)共享、銷售預測、網(wǎng)絡規(guī)劃等應用領域，全面優(yōu)化大數(shù)據(jù)決策，預計可降低企業(yè)7%左右的配送成本，提升10%的配送時效。

　　目前，中央已將推進“快遞向西、向下”工程作為精準扶貧重要抓手。通過補齊中西部和農(nóng)村地區(qū)電商基礎設施短板，構(gòu)建“消費品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”的高效快遞物流通道，帶動中西部與農(nóng)村地區(qū)的消費，最終實現(xiàn)農(nóng)民增收。因此，從需求端來看，中西部地區(qū)和農(nóng)村電商需求進一步打開后，將貢獻快遞行業(yè)主要業(yè)務增量。

　　2018年我國中西部地區(qū)業(yè)務量與業(yè)務收入分別為59.8億件、750.3億元，僅占全國19.1%、18.9%，但GDP總量卻達全國的32%。從人均使用量來看，2018年全國人均使用量22.8件，其中東部地區(qū)44.4件（已超過美國的31件），中部和西部僅為8.6件和6.1件。假設中西部人均快件使用量達到全國平均水平，則未來預計將會為快遞行業(yè)貢獻業(yè)務量增量122.9億件。以上便是快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

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