上海網(wǎng)約車率先取消常態(tài)化補貼 競爭需創(chuàng)造用戶價值

　　網(wǎng)約車對傳統(tǒng)出租車的沖擊客觀上還在繼續(xù)。專家表示，加快新舊產(chǎn)業(yè)融合是大勢所趨，并且最容易產(chǎn)生新的發(fā)展?jié)撃?，對傳統(tǒng)出租車來說，可在融合中展現(xiàn)優(yōu)勢。

　　上海網(wǎng)約車率先取消常態(tài)化補貼

　　2018年3月下旬以來，在網(wǎng)約車市場高額補貼刺激下，上海地區(qū)大量“黑產(chǎn)”頂風(fēng)作案，沖擊網(wǎng)約車注冊門檻。在上海市交通委等政府部門的監(jiān)督指導(dǎo)之下，滴滴出行等網(wǎng)約車平臺展開自查自糾，升級車輛核驗措施、強化反作弊攔截，加強不合規(guī)車輛的清退工作;并宣布響應(yīng)上海市交通部門的要求，率先取消常態(tài)化補貼。

　　4月14日起，滴滴在上海對全部新注冊車輛啟動線下驗車機制，并針對“黑產(chǎn)”強化車輛核驗措施：除了核對身份證、駕駛證、行駛證，還現(xiàn)場檢驗車輛車架號真實性，比對行駛證登記號碼、車輛內(nèi)部專屬標(biāo)號的一致性，并要求提供車輛產(chǎn)權(quán)證原件、車輛產(chǎn)權(quán)所屬法人身份證及復(fù)印件，盡可能通過平臺力量消滅“馬甲車”。對于存量車輛，滴滴方面將繼續(xù)貫徹一直以來的措施，一旦接到相關(guān)投訴，便要求司機前往線下服務(wù)點驗車，在按照上述舉措確認(rèn)無車輛信息不符情形后，才能再次提供服務(wù)。

　　截至17日，四天時間內(nèi)，滴滴平臺共在上海封禁1.8萬個活躍“馬甲車”賬號。而自2016年初以來，通過三證驗真、背景篩查等方式，滴滴兩年在滬共拒絕61萬個不合規(guī)注冊申請。2016年5月，滴滴正式上線了“人車不符”投訴功能，當(dāng)乘客在與司機電話溝通中得知，或在車輛到達(dá)后發(fā)現(xiàn)司機、車型或車牌等與注冊信息有出入，可拒絕搭乘車輛，并可通過APP內(nèi)投訴通道或致電人工客服反映。

　　競爭還需創(chuàng)造用戶價值

　　滴滴和美團在南京的補貼之爭也有了新的變化。美團打車13日發(fā)布聲明，稱今后在南京將確保不低于成本價運營。同一天，滴滴出行宣布他們也已經(jīng)停止對用戶發(fā)放補貼。

　　美團打車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，停止發(fā)放補貼之后，美團打車將依托美團綜合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，形成出行場景的串聯(lián)，采取更加綜合的營銷活動。

　　但是，記者發(fā)現(xiàn)，3-5元不等，不同性質(zhì)的優(yōu)惠、贊助在不同出行平臺仍然存在。兩家出行平臺透露，停止發(fā)放用戶端補貼，在短期內(nèi)，并不等同于“零優(yōu)惠”。業(yè)內(nèi)人士說，價格戰(zhàn)現(xiàn)在基本停息，但要留意改頭換面“死灰復(fù)燃”。

　　記者最近調(diào)查了解到，南京出租車在網(wǎng)約車沖擊下司機外流嚴(yán)重，已有3000多輛出租車退車。

　　“這和美團滴滴此前的價格戰(zhàn)有關(guān)，神仙打仗自己沒受傷，卻意外傷害了傳統(tǒng)出租車的發(fā)展?！敝袊ù髮W(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會專家委員朱巍認(rèn)為，補貼大戰(zhàn)不值得提倡，另外，網(wǎng)約車取代部分出租車其實問題不大，新舊產(chǎn)業(yè)必然會產(chǎn)生矛盾，關(guān)鍵在于如何處理。

　　對網(wǎng)約車加強監(jiān)管還需數(shù)據(jù)發(fā)力。2018-2023年中國出租車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告表示，4月12日，美團與南京交通部門就數(shù)據(jù)對接事宜進行了接洽，按照交通部的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，美團直接發(fā)數(shù)據(jù)到交通部門的數(shù)據(jù)平臺。17日，雙方技術(shù)部門就技術(shù)方案進行了初步討論，基本達(dá)成共識。對接后，平臺的訂單數(shù)據(jù)、營運數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)將實時傳輸至交通部門的數(shù)據(jù)平臺，這將便于行業(yè)管理部門掌握網(wǎng)約車運營動態(tài)。

　　如何走高質(zhì)量的網(wǎng)約車發(fā)展路線?“需要更加注重安全、體驗和效率的發(fā)展?！钡蔚纬鲂邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，單純燒錢的惡性競爭違背市場規(guī)律，應(yīng)該通過創(chuàng)新為車主和乘客提供更好的出行體驗，把更多的資源投入到提升安全、體驗和效率上，做真正創(chuàng)造用戶價值的事情。

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