網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀

　　網(wǎng)約車是在"互聯(lián)網(wǎng)+"的時代背景下出現(xiàn)的，這一出現(xiàn)順應了時代的潮流。大眾對網(wǎng)約車的需求量在急劇增長，大量涌入的網(wǎng)約車使監(jiān)管難的問題也開始顯現(xiàn)。以下對網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀分析。

　　網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀分析，過去10幾年主要城市出租車牌照數(shù)量增速均遠小于人口增速及人均可支配收入增速，出租車牌照受限明顯，供給不足;而私家車大力發(fā)展導致交通、環(huán)保等問題嚴重， 限牌、限號由一線轉(zhuǎn)至二線，未來10年公共交通需求將大力發(fā)展，出租車需求剛性，市場容量巨大，給予“網(wǎng)約車”絕佳的發(fā)展機遇。

　　02-15年北京市出租車數(shù)量及人均可支配收入

　　網(wǎng)約車市場用戶使用習慣已經(jīng)養(yǎng)成，企業(yè)通過跨界資源整合和多元業(yè)務拓展對用戶資源進行多維度二次開發(fā)。在大環(huán)境之下，全國共計73個大中型城市都推出了切合自身的網(wǎng)約車管理細則，幾乎全部城市都要求網(wǎng)約車本地號牌，且在本地登記注冊。而對于網(wǎng)約車司機，八成的城市都要求是本地戶籍或是本地居住證，而京滬等地更是要求司機不能在一年內(nèi)有5次以上的交通違章記錄?，F(xiàn)從網(wǎng)約車市場發(fā)展三大規(guī)模分析網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀。

　　1、用戶規(guī)模分析

　　截至2016年12月，我國網(wǎng)約車用戶為3.92億人，其中網(wǎng)絡預約出租車用戶規(guī)模為2.25億人，網(wǎng)絡預約專車用戶規(guī)模為1.68億人。網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀分析，在2014年時，網(wǎng)約車市場曾迎來一次大爆發(fā)，用戶規(guī)模增長率達559.4%，而隨后用戶規(guī)模也保持增長。當時網(wǎng)約車平臺的大量補貼讓用戶群體一再擴張，隨著補貼力度的減弱，用戶規(guī)模也逐漸降溫趨于平穩(wěn)。而受網(wǎng)約車新政的影響，2016年的用戶規(guī)模有所下滑。

　　2、出行交易規(guī)模

　　網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模達681億元人民幣，已進入高速發(fā)展階段;預計2018年，市場交易規(guī)模將增至2678億元，而后恢復平穩(wěn)增長，2022年達5036億元人民幣。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率

　　在巨大的市場誘惑下，各大打車軟件開始從渠道端轉(zhuǎn)向服務端，通過縱向深化用戶體驗來增強粘性，保障司機和消費者用戶量的穩(wěn)定增長。網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀指出，目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。

　　當前個別地方對高補貼、價格戰(zhàn)極其敏感，或許并不是從市場競爭的角度考量，而很可能是為了保護傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。事實上，適度合理的價格競爭，不僅能夠激發(fā)網(wǎng)約車市場的活力，甚至能夠激活出租車乃至城市交通市場的活力。網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀分析，在網(wǎng)約車市場，從一家獨大到互相比拼，競爭的最終目的是讓市場百花齊放。唯有如此，消費者才會得到實惠，企業(yè)才能不斷成長，市場才會有更大的發(fā)展和進步。

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