網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀：2022年網(wǎng)約車現(xiàn)狀發(fā)生巨變

  中國報告大廳網(wǎng)訊，全國網(wǎng)約車訂單6月環(huán)比上升11%，在眾多出行新業(yè)態(tài)中，網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模影響大，2022年各大網(wǎng)約車平臺都在加速擴張。網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)歷巨大改革，針對合規(guī)運營、信息安全以及司機保障等問題的監(jiān)管逐步趨嚴，讓行業(yè)生態(tài)發(fā)生了巨變。以下對網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

  網(wǎng)約車行業(yè)進入高速發(fā)展期，行業(yè)合規(guī)化進程加快，各平臺積極配合監(jiān)管，安全規(guī)范成為重要評價因素。2021-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告指出，中國獲得許可證的網(wǎng)約車平臺數(shù)量從2020年底的214家增長至2022年3月底的267家，網(wǎng)約車平臺數(shù)量不斷增長。

  當下的網(wǎng)約車市場在發(fā)展中日益繁榮。然而，網(wǎng)約車司機們作為支撐網(wǎng)約車市場不斷向前的原動力，他們的收入水平卻并沒有隨著市場的不斷發(fā)展而水漲船高?，F(xiàn)從訂單情況、區(qū)域情況和出租車滲透率三大市場狀況來分析網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀。

  就我網(wǎng)約車訂單變動情況而言，2021年受疫情反復影響，國內(nèi)整體網(wǎng)約車訂單變動較大，整體在6-8億單左右，其中2月份屬于春節(jié)期間，整體訂單數(shù)較低，2022年春節(jié)以來，受上海疫情加之全國各地疫情反復加劇影響，我國網(wǎng)約車訂單數(shù)出現(xiàn)大幅度下滑，其中4月份環(huán)比下滑近26.8%，行業(yè)整體受影響較大。

  就目前我國網(wǎng)約車整體訂單結構而言，交通部數(shù)據(jù)顯示，36個中心城市占比達56.2%，其余624個城市僅占比43.8%，表明我國網(wǎng)約車訂單主要集中在一線城市和新一線城市等中心城市，主要原因是低線城市整體城市規(guī)模較小，道路相對復雜，整體10KM以上出行需求較少，加之共享電單車等占據(jù)3-10公里出行方式，網(wǎng)約車訂單數(shù)量較少，預計隨著城市需求和人們經(jīng)濟水平持續(xù)提高，網(wǎng)約車在低線城市仍有較大滲透空間。

  隨著網(wǎng)約車持續(xù)擠壓出租車市場空間，部分出租車開始提供網(wǎng)約車服務，但是出租車網(wǎng)約車對出租車行業(yè)來說并不是出租車行業(yè)唯一出路，政策背景下出租車開始三化落地，促進出租車揚召網(wǎng)約雙向發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，我國巡游出租車載2020年開始占比回升，主要得益于政策推動和數(shù)字化技術升級轉型帶動用戶體驗上升。

  中國網(wǎng)約車市場戰(zhàn)火猛烈，兩大打車公司巨頭迅速擴張。2022年國內(nèi)網(wǎng)約車作為共享行業(yè)最成功、規(guī)模最大的細分行業(yè)，競爭仍然是不變的主題。當下，網(wǎng)約車賽道已進入存量競爭時代，行業(yè)整體向存量博弈轉變。

  以上就是網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業(yè)資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

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