公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　公路行業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。在全國(guó)公路口徑下，貨運(yùn)較客運(yùn)更能體現(xiàn)GDP的增長(zhǎng)情況。近幾年，我國(guó)在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度逐漸加大。以下是公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。

　　公路運(yùn)輸業(yè)近兩年受高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步的完善，客運(yùn)量受到了很大程度的沖擊，但影響也在逐步減輕。高速公路通行能力強(qiáng)于普通道路，因此成為公路建設(shè)的重點(diǎn)。但是高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)成本巨大，中國(guó)通過公路收費(fèi)籌集資金，大約95%的高速公路實(shí)行收費(fèi)政策。

　　2013-2016年間，公路每年的下滑率接近20%。公路行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國(guó)完?duì)I業(yè)性公路客運(yùn)量154.28億人，比上年下降4.7%；全國(guó)擁有營(yíng)運(yùn)型汽車1435.77萬輛，比上年下降2.5%；全年旅客周轉(zhuǎn)量10228.71億人公里，比上年下降4.8%。2017年，據(jù)交通運(yùn)輸部測(cè)算，公路客運(yùn)量進(jìn)一步下降至145.91億人，旅客周轉(zhuǎn)量下降至9765.06億人公里。

　　2018年前三季度，公路客運(yùn)量同比下滑5%。不過受益于經(jīng)濟(jì)回暖，雖然2017年公路治超大力度進(jìn)行，貨運(yùn)量從年初開始有明顯回升，2018年前三季度公路貨運(yùn)量同比仍增加11%。A股公路主要上市公司，路產(chǎn)資源較為優(yōu)質(zhì)，伴隨近期改擴(kuò)建的進(jìn)行，流量增速短期內(nèi)仍有保障，業(yè)績(jī)保持較大幅度增長(zhǎng)?，F(xiàn)從三個(gè)方面來看公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。

　　1、公路、市政基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的建設(shè)行業(yè)為充分競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，整體產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不平衡。公路、市政基礎(chǔ)設(shè)施施工企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)集中度較低，導(dǎo)致公路、市政基礎(chǔ)設(shè)施施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，利潤(rùn)水平相對(duì)較低。

　　2、公路、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)專業(yè)化分工不足、競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化明顯。公路、市政基礎(chǔ)設(shè)施施工企業(yè)專業(yè)化分工程度低，與行業(yè)多層次專業(yè)化分工的需求不相適應(yīng)。

　　3、行業(yè)內(nèi)區(qū)域性特征較為明顯，除第一梯隊(duì)五大央企之外，其他具備資質(zhì)、技術(shù)、管理、裝備優(yōu)勢(shì)的大中型施工企業(yè)在特定區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較為明顯，占據(jù)較大市場(chǎng)份額；在此基礎(chǔ)上，上述企業(yè)逐漸在全國(guó)范圍內(nèi)承接業(yè)務(wù)，具備了一定的跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)能力。

　　目前，華東、華中、西南和華南地區(qū)是我國(guó)公路客運(yùn)發(fā)展較好的地區(qū)；其余各地區(qū)2017年無論是公路客運(yùn)量還是公路旅客周轉(zhuǎn)量占總體比重均不超過10%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨于活躍，特別是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)較發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，城鄉(xiāng)居民日常流動(dòng)更為頻繁，即便在機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、城際鐵路網(wǎng)密布的情況下，公路客運(yùn)作為客運(yùn)行業(yè)的重要力量，依然充滿生機(jī)和活力面。

　　未來，在政府的支持下，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)型，原本以能源、原材料等為主的資源密集型產(chǎn)業(yè)逐漸向以技術(shù)和科技為主的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變。公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，消費(fèi)性與高附加值產(chǎn)品由于體積小、重量輕、價(jià)值高等，在高速公路運(yùn)輸中占據(jù)的比例越來越大，與煤炭、鋼鐵、金屬礦石和糧食等需要用鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浘哂忻黠@的不同，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效性、快速性等，能夠結(jié)合不同客戶的不同需求，提供具有針對(duì)性的服務(wù)，提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和專業(yè)化程度。

　　綜上所述，我國(guó)公路行業(yè)已經(jīng)處在成熟穩(wěn)定期，且受外部競(jìng)爭(zhēng)壓力，高速成長(zhǎng)空間被逐步擠壓。隨著通行費(fèi)增長(zhǎng)，財(cái)務(wù)費(fèi)用下降和轉(zhuǎn)型投資成果顯現(xiàn)，未來5-10年我國(guó)高速公路貨物周轉(zhuǎn)量和年均增長(zhǎng)率都實(shí)現(xiàn)了非常明顯快速的增長(zhǎng)。以上便是公路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析所有內(nèi)容了。

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