公路市場分析

　　改革開放以來，我國現(xiàn)代公路發(fā)展迅速。2017年末全國經(jīng)營性公路里程7.28萬公里，累計建設投資總額40856.5億元，預計2019年新建里程將超過原規(guī)劃新增里程。以下是公路市場分析。

　　公路是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設計、公路施工、養(yǎng)護、管理等工作的總稱。公路行業(yè)分析，一個國家的公路建設規(guī)模根據(jù)公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。

　　2016年，全國完營業(yè)性公路客運量154.28億人，比上年下降4.7%；全國擁有營運型汽車1435.77萬輛，比上年下降2.5%；全年旅客周轉(zhuǎn)量10228.71億人公里，比上年下降4.8%。公路市場分析，2017年，據(jù)交通運輸部測算，公路客運量進一步下降至145.91億人，旅客周轉(zhuǎn)量下降至9765.06億人公里。

　　2016年，全國鐵路發(fā)動旅客28.14億人，比上年增長11%;旅客周轉(zhuǎn)量12579億人/公里，增長5.2%。在民航方面，2016年，全國發(fā)送旅客4.88億人次，比上年增長11.8%;旅客周轉(zhuǎn)量8359.5億人/公里，增長14.8%。2012年以來，公路運輸?shù)氖袌龇蓊~不斷被鐵路和民航擠壓。

　　2017年，全國經(jīng)營性公路里程7.28萬公里，累計建設投資總額40856.5億元，債務余額24563.7億元，年通行費收入3125.8億元，年支出總額5195.4億元，分別占全國收費公路的44.4%、49.6%、46.5%、60.9%和56.7%。

　　2017年末，全國等級公路（四級及以上公路）里程422.6萬公里，新增18萬公里，其中高速公路0.7萬公里、一級公路0.8萬公里、二級公路1.1萬公里、三級公路0.4萬公里、四級公路15萬公里。2016年全國新增里程中，高速公路占比僅4%，但單位建設投資高，投資額占公路固定資產(chǎn)投資總額46%，平均每公里投資1.1億元。

　　根據(jù)現(xiàn)行的《公路工程技術標準》，我國通行公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路，一共五個等級。另外還有一定數(shù)量的等外公路（四級以下公路），基本都是鄉(xiāng)村道路。高速公路通行能力遠強于低等級道路，不到3％的高速公路里程承擔了約20％的行駛量。因此高速公路的建設規(guī)劃是道路交通運輸中的重點。

　　公路治超利好高速公路貨車流量增長：去年9月21日起，全國范圍開展新一輪標準嚴格、執(zhí)行力度強的公路治超，嚴厲打擊貨運超限運輸。公路市場分析，在全國范圍公路貨運需求持續(xù)增長的大背景下：1）公路運輸行業(yè)此前普遍存在超載現(xiàn)象，治超導致單車運量減少，卡車運輸頻次相應增加，利好貨車流量增長。2）在治超前，高速公路對貨車計重收費且對超載車輛處罰嚴格（加倍收費，最高6倍），超載車輛存在繞行至監(jiān)管相對不嚴格的國道、省道的情況，地方公路嚴抓超載后，貨車繞行收益減少，更為快捷的高速公路吸引力增強。

　　目前，華東、華中、西南和華南地區(qū)是我國公路客運發(fā)展較好的地區(qū)；其余各地區(qū)2017年無論是公路客運量還是公路旅客周轉(zhuǎn)量占總體比重均不超過10%。我國經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，區(qū)域經(jīng)濟趨于活躍，特別是在經(jīng)濟活動較發(fā)達的長三角地區(qū)，城鄉(xiāng)居民日常流動更為頻繁，即便在機場、高速鐵路、城際鐵路網(wǎng)密布的情況下，公路客運作為客運行業(yè)的重要力量，依然充滿生機和活力，當然也存在著許多問題，特別是跨行政區(qū)域的短途客運，在大多數(shù)城市都面臨日益萎縮的局面。

　　我國現(xiàn)代公路雖然起步晚，但對于國家經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的基礎作用。預計“十五”、“十一五”、“十二五”期間，公路新增總里程分別超額完成25%，79%，10%。未來，迫于高速越來越高的維護成本，逐步推廣收費政策。以上便是公路市場分析所有內(nèi)容了。

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