公路市場前景

　　公路通行能力強于普通道路，因此公路治超利好高速公路貨車流量增長。截止2017年我國經(jīng)營性公路累計建設(shè)投資總額達40856.5億元，較上年同期增長24%。以下是公路市場前景分析。

　　我國地域面積廣闊，人口數(shù)量眾多，為了給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來推動和促進，我們有必要積極發(fā)展交通事業(yè)，這其實也是我國國家安全的必然需求。公路行業(yè)分析，高速公路在我國社會財富分配和生產(chǎn)過程中起到的作用是非常重要的。

　　公路運輸是我國最主要的貨運方式，按貨物的重量和運輸組織方式區(qū)分出了快遞、零擔(dān)和整車運輸三種主要形式。公路市場前景分析，公路運輸具有靈活機動、迅速方便以及提供“ 門到門”物流服務(wù)的特點，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的基礎(chǔ)作用。2016年，我國公路貨運量達334億噸，在各運輸方式貨運總量中的占比達77.5%，為據(jù)絕對重要地位，行業(yè)內(nèi)按30公斤、3噸為界限區(qū)分出了快遞、零擔(dān)、整車三個細(xì)分子行業(yè)。

　　2011-2016年，全國公路固定投資額整體增速較低，年復(fù)合增速僅7%。2017年全國公路固定投資1.5 萬億元，較上年同期增長24%?？紤]到公路建設(shè)周期約為3-4 年，判斷未來1-2 年將為公路投資的景氣周期。

　　2017年度，全國經(jīng)營性公路累計建設(shè)投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級公路871.5億元，二級公路201.1億元，獨立橋梁及隧道1441.5億元，占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

　　2017年度，全國經(jīng)營性公路通行費收入3125.8億元。其中，高速公路2876.4億元，一級公路45.0億元，二級公路27.0億元，獨立橋梁及隧道177.3億元，占比分別為92.0%、1.4%、0.9%和5.7%。

　　宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇帶動運輸需求，與基建、房地產(chǎn)等相關(guān)的建筑材料、煤炭、水泥、鋼鐵、礦石等是公路貨運種類中的重要組成部分。隨著經(jīng)濟回暖，需求增加，公路貨運量及周轉(zhuǎn)量增速均出現(xiàn)回升。今年公路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量累計同比預(yù)計增長10.9%、10.3%，遠(yuǎn)高于前年同期的4.9%、4.2%及去年全年的6.8%、5.6%。制造業(yè)的回暖也體現(xiàn)出實體經(jīng)濟景氣度的全面恢復(fù)，今年開始PMI制造業(yè)指數(shù)開始有所提升，預(yù)計10月達到51.6，處于2012年5月以來高位。 國內(nèi)經(jīng)濟活動的復(fù)蘇帶動公路運輸需求。

　　在綜合運輸發(fā)展越來越快的今天，道路運輸顯得有些脆弱，盡管道路客運的客流量占總數(shù)的83%，但發(fā)展勢頭和后勁遠(yuǎn)不如鐵路和民航。公路市場前景分析，如果公路客運企業(yè)能夠?qū)ふ业侥軌蜻m應(yīng)市場新形式的發(fā)展之路，轉(zhuǎn)型升級后仍能有較好的前景。

　　目前，公路客運企業(yè)的小而散和單兵作戰(zhàn)已不能適應(yīng)快速發(fā)展的市場，與其被市場擊潰，不如整合資源，抱團取暖，攜手發(fā)展，發(fā)展壯大。很多地方其實已經(jīng)在轉(zhuǎn)型升級上做了很多嘗試。例如，有些企業(yè)和旅游景點合作，客人拿著車牌就可以買到打折的景點門票。再比如，有些企業(yè)的場站離廠區(qū)很近，轉(zhuǎn)型做廠包車的業(yè)務(wù)，不但拉著廠區(qū)的工人上下班，在休息日還拉著工人出門。此外，江蘇的網(wǎng)約車“巴士管家”打破了傳統(tǒng)的點對點專線的模式，現(xiàn)在已經(jīng)有了700萬的用戶。

　　總的來說，新時期，我國公路貨運量仍將延續(xù)增速放緩態(tài)勢。伴隨近期改擴建的進行，流量增速短期內(nèi)仍有保障，業(yè)績保持較大幅度增長。未來，我國將進入一個大規(guī)模公路養(yǎng)護時代，面臨著重大的養(yǎng)護任務(wù)，加強公路養(yǎng)護已成為我國公路發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。以上便是公路市場前景分析所有內(nèi)容了。

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