中國航空材料產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型 二手航材成香餑餑

　　中國航空器材集團(tuán)公司與波音公司在北京簽署了300架波音飛機(jī)的批量采購協(xié)議，其中包括260架B737系列、40架B787系列和B777系列飛機(jī)，總價值超過370億美元。近年來，我國航空運(yùn)輸市場增長較快。為適應(yīng)航空運(yùn)輸市場形勢，滿足企業(yè)發(fā)展需要，統(tǒng)籌考慮國產(chǎn)飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度安排，相關(guān)企業(yè)持續(xù)擴(kuò)充運(yùn)力、優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，批量采購一批波音飛機(jī)。

　　中國航材產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型

　　航空行業(yè)市場調(diào)查分析報告表明，2017年12月26日，中國東方航空集團(tuán)公司(以下簡稱“東航集團(tuán)”)與中國航空器材集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國航材”)在天津舉行東方通用航空有限責(zé)任公司(以下簡稱“東方通航”)戰(zhàn)略重組交接儀式。在國務(wù)院國資委、國務(wù)院派駐國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會、中國民用航空局、天津市政府等有關(guān)各方的共同見證下，東航集團(tuán)正式將東方通航無償劃轉(zhuǎn)給中國航材，兩家民航領(lǐng)域的中央企業(yè)共同開啟東方通航的發(fā)展新征程，推動國有企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，推動我國通航事業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。

　　東方通航是我國最早從事通用航空作業(yè)的企業(yè)，前身是中國通用航空公司，1998年成為東航集團(tuán)全資子公司，至今保持著國內(nèi)通用航空業(yè)最長的安全記錄，是我國通用航空領(lǐng)域的重要骨干力量。

　　根據(jù)無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議和此次會上簽署的《共同推進(jìn)東方通航發(fā)展合作備忘錄》，東航集團(tuán)和中國航材將本著平等互利、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，以優(yōu)化航空資源配置、實(shí)現(xiàn)互利共贏為目的，各自充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用在民航業(yè)界的影響力、資源，為中國航材通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供通航制造、運(yùn)營、維修、培訓(xùn)、機(jī)場相關(guān)服務(wù)、航空會展等全方位支持。東航集團(tuán)將在有關(guān)安全運(yùn)行、資產(chǎn)、人事、薪酬、投資、市場業(yè)務(wù)等工作方面繼續(xù)給予大力支持。東航集團(tuán)航空安全部門將繼續(xù)為東方通航提供必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)及技術(shù)咨詢與支持，協(xié)助解決疑難問題。有關(guān)戰(zhàn)略重組完成之后，東航集團(tuán)將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源配置，中國航材將由單一產(chǎn)業(yè)模式向多元產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型，雙方共同促進(jìn)中央企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大。

　　二手航材成香餑餑

　　業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，航材的保障不是一味地追求成本的控制，安全是優(yōu)先于成本的，所以對二手航材的來源就需要嚴(yán)格把控。

　　首先是合適飛機(jī)進(jìn)行拆解，同等條件下，CAAC體系下的飛機(jī)為最合適中國市場拆解的飛機(jī)。

　　其次航材的拆解，應(yīng)該由具有CAAC批準(zhǔn)的航線能力的145單位，才能對拆解的航材有質(zhì)量上的保證，并出具相應(yīng)的145拆解As remove掛簽。

　　再次航材的送修，對于非壽命件的二手航材，應(yīng)出具完整的上一次大修報告，和上一次大修后的使用履歷。在拆解后送交CAAC與航空公司同步認(rèn)可的145維修企業(yè)進(jìn)行檢測，確保沒有問題后方可投入使用，并對相應(yīng)的檢測單位明確追溯安全責(zé)任的義務(wù)。對于壽命件，則要求完整的BTB履歷。以此在安全為首要條件的基礎(chǔ)上，對中國二手航材的市場逐步開放。

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