東方航空已正式啟動(dòng)理賠工作 航意險(xiǎn)保額最低達(dá)500萬(wàn)元

  東航已正式啟動(dòng)理賠工作，我國(guó)60家保險(xiǎn)企業(yè)當(dāng)機(jī)立斷啟動(dòng)重大事項(xiàng)理賠應(yīng)急機(jī)制，受難家屬可通過(guò)保險(xiǎn)公司兩大判定得到相應(yīng)的賠償。另外第二部黑匣子已在地表下1.5米深處找到，專家將盡快恢復(fù)數(shù)據(jù)并調(diào)查出事故原因，30天內(nèi)得到初步調(diào)查報(bào)告，為后續(xù)事故調(diào)查及理賠提供進(jìn)一步詳細(xì)的支持。

  東方航空已正式啟動(dòng)理賠工作

  東航集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉曉東在27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第八場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，公司已經(jīng)正式啟動(dòng)理賠工作，將依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。公司已組建專職團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此次理賠工作，面向家屬設(shè)置開(kāi)通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動(dòng)與家屬進(jìn)行線上或線下的溝通協(xié)商。

  記者了解到，東航MU5735航班由中國(guó)人保首席承保，平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司共保該飛機(jī)機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn)，中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)跟單承保中國(guó)民航聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)隊(duì)航空保險(xiǎn)。此外，包括中國(guó)人保、中國(guó)人壽、中國(guó)平安、中國(guó)太保、新華保險(xiǎn)、陽(yáng)光保險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)在內(nèi)的60余家保險(xiǎn)公司在事故發(fā)生后第一時(shí)間啟動(dòng)重大事故理賠應(yīng)急機(jī)制。

  截至3月24日，中國(guó)平安累計(jì)接到事故相關(guān)報(bào)案25起。其中，平安壽險(xiǎn)接到13起相關(guān)報(bào)案，平安養(yǎng)老險(xiǎn)接到7起相關(guān)報(bào)案，平安產(chǎn)險(xiǎn)接到4起相關(guān)報(bào)案，平安健康險(xiǎn)接到1起相關(guān)報(bào)案。中國(guó)人壽壽險(xiǎn)公司已接到1名客戶乘機(jī)失聯(lián)報(bào)案，新華保險(xiǎn)收到1起東航事件的報(bào)案。

  只是通過(guò)黑匣子里的數(shù)據(jù)就判斷事故原因還不夠，調(diào)查組還需要對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合實(shí)物證據(jù)進(jìn)行模擬分析實(shí)驗(yàn)。

  民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，27日找到的第二部黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄器，其中的數(shù)據(jù)能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí)、客觀的證據(jù)，后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場(chǎng)勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

  相關(guān)部門(mén)將按照總指揮部的部署，繼續(xù)完成好搜尋任務(wù)，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會(huì)盡力收集飛機(jī)殘骸，為后續(xù)事故調(diào)查提供支持。

  3月26日，毛延峰透露，目前找到的飛機(jī)殘骸也已經(jīng)交給事故調(diào)查組，逐一確認(rèn)屬于飛機(jī)的哪一部分后，分類編號(hào)保存，將對(duì)重要的殘骸開(kāi)展實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，對(duì)事故調(diào)查提供支持。調(diào)查工作結(jié)束后，把飛機(jī)殘骸交還給飛機(jī)所有人，也有權(quán)永久保留。

  毛延峰還介紹，根據(jù)芝加哥公約的規(guī)定，事故初步調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)在30天內(nèi)發(fā)送給有關(guān)參與國(guó)家和國(guó)際民航組織(用國(guó)際民航組織工作語(yǔ)言發(fā)送，中英文都是)，也就是民航局應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)向國(guó)際民航組織遞交初步調(diào)查報(bào)告。

  東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東27日稱，公司已正式啟動(dòng)理賠工作，將依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。公司已組建專職團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此次理賠工作，面向家屬開(kāi)通了理賠專線，并主動(dòng)與家屬進(jìn)行線上線下溝通協(xié)商，前期家屬安撫人員也將協(xié)助開(kāi)展賠付協(xié)商工作。

  據(jù)報(bào)道，該飛機(jī)由中國(guó)人保產(chǎn)險(xiǎn)首席承保，平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司共保該飛機(jī)機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn)，中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)跟單承保中國(guó)民航聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)隊(duì)航空保險(xiǎn)。

  航意險(xiǎn)保額最低達(dá)500萬(wàn)元

  記者最新獲悉，3月27日，華貴保險(xiǎn)完成3·21東航客機(jī)墜毀事故一位遇難者定期壽險(xiǎn)保險(xiǎn)金賠付，保險(xiǎn)金200萬(wàn)元。

  另?yè)?jù)保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)部人士透露，3月28日，銀保監(jiān)會(huì)將與“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部聯(lián)系，爭(zhēng)取拿到乘客名單。并告知保險(xiǎn)公司，如目前仍無(wú)法確認(rèn)乘客身份信息，可等待銀保監(jiān)會(huì)與指揮部協(xié)調(diào)之后再進(jìn)行賠付。

  根據(jù)2022-2027年中國(guó)航空保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資分析報(bào)告公開(kāi)資料，一般情況下，國(guó)內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償：一是承運(yùn)人(航空公司)所承擔(dān)的賠償;二是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償，即航空意外險(xiǎn)。

  上海市建緯律師事務(wù)所高級(jí)顧問(wèn)王民博士此前在接受記者采訪時(shí)稱，對(duì)于空難遇難者家屬及受傷乘客，航空公司作為承運(yùn)人首先應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任，這也有可能由航空責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人代表航空公司直接向其賠付。另外，還可以根據(jù)乘客自身購(gòu)買(mǎi)的商業(yè)保險(xiǎn)合同約定獲得賠償，這些保險(xiǎn)產(chǎn)品包括航空意外險(xiǎn)、一般意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)等。

  航空意外險(xiǎn)的保障期間一般是從被保險(xiǎn)人踏上飛機(jī)的艙門(mén)至抵達(dá)目的地下飛機(jī)走出艙門(mén)為止，其主要保障被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過(guò)程中因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害。飛機(jī)失事的理賠程序包括五個(gè)步驟：受理報(bào)案、立案、調(diào)查和取證、審核和簽批、通知和領(lǐng)款。

  3月27日晚間，記者登錄某第三方平臺(tái)訂票系統(tǒng)，購(gòu)票時(shí)平臺(tái)提供兩種航意航延組合險(xiǎn)，其中，60元/人的組合險(xiǎn)，意外保障為500萬(wàn)。40元/人的組合險(xiǎn)，意外保額則為300萬(wàn)元。

  而對(duì)于承運(yùn)人(航空公司)，根據(jù)2006年《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，每名旅客的賠償責(zé)任限額為40萬(wàn)元;隨身攜帶的物品賠償限額3000元，托運(yùn)行李的賠償為每公斤100元。

  不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)踐中，中國(guó)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)參考經(jīng)濟(jì)水平，隨著消費(fèi)指數(shù)的變化而變化，因而實(shí)際賠償金額往往大于當(dāng)時(shí)的法定限額。比如，在2010年伊春空難中，每名遇難者的賠償金額高達(dá)96萬(wàn)元;2014年馬航MH370空難中，每名中國(guó)乘客獲賠約合150萬(wàn)元人民幣;2015年中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬(wàn)元人民幣。

  業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，此次東航空難事件，機(jī)上人員共132人，假設(shè)平均每人能獲賠100萬(wàn)元-200萬(wàn)元，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)公司需為此支付1億-3億元。記者查閱?wèn)|航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)專區(qū)有一款泰康年期航意險(xiǎn)，每年保費(fèi)為100元和200元兩個(gè)檔次，保額分別為500萬(wàn)元和1000萬(wàn)元。