疫情影響航空行業(yè)復(fù)蘇受阻 東航事故機(jī)型復(fù)飛首趟航班滿(mǎn)員

  中國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量超1萬(wàn)架，自疫情爆發(fā)后國(guó)內(nèi)外防疫政策下，我國(guó)民航市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)陷入困境。我國(guó)抗疫進(jìn)入下半場(chǎng)，2022年有望迎來(lái)航空業(yè)中長(zhǎng)期起點(diǎn)，民航客運(yùn)需求總體恢復(fù)較為緩慢，疊加航油價(jià)格上漲以及防控費(fèi)用支出較多等因素，民航業(yè)面臨較大盈利壓力。

  疫情影響航空行業(yè)復(fù)蘇受阻

  3月以來(lái)，全國(guó)多地疫情反復(fù)，由于部分地區(qū)嚴(yán)格的防疫措施，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)受限，國(guó)內(nèi)航班量驟減。3月飛機(jī)起降架次總計(jì)1.6萬(wàn)架次，同比下降54.89%;旅客吞吐量80.61萬(wàn)人次，同比下降76.86%。

  進(jìn)入四月，全國(guó)航班量進(jìn)一步下滑，公開(kāi)信息顯示，4月1~13日三大航航班量同比下降80.9%。二級(jí)市場(chǎng)的航空機(jī)場(chǎng)板塊卻是另一番景象。近一個(gè)月，機(jī)場(chǎng)股全面飄紅，大部分航空股跑贏主要指數(shù)，資金博弈航空機(jī)場(chǎng)板塊業(yè)績(jī)修復(fù)。目前航空運(yùn)行已接近冰點(diǎn)，根據(jù)4月16日攜程售票情況，供給端將逐步恢復(fù)，上海至北京航班量將于4月29日回升至60班/日。

  4月以來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)多地疫情影響，航司、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)處于整體低位。最新數(shù)據(jù)顯示，4月航班量持續(xù)下降，4月1日-4月15日平均日航班量為2662班，同比下降80.09%，較2019年同期下降81.32%。其中，吉祥航空同比下降90.3%，春秋航空同比下降81.8%。環(huán)比3月來(lái)看，降幅也較為明顯。數(shù)據(jù)顯示，4月1日~13日三大航航班量環(huán)比3月整體下降48.0%，吉祥航空下降80.1%，春秋航空下降60.7%

  相比疫情前2019年來(lái)看，4月1-13日三大航航班量較2019年同期下降79.9%，吉祥航空下降89.6%，春秋航空下降77.7%，全行業(yè)航班量約2019年二成水平。

  事實(shí)上，在客運(yùn)量持續(xù)受疫情擾動(dòng)的情形下，2022年1~2月，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)已明顯復(fù)蘇，恢復(fù)程度均為2020年以來(lái)同期最高水平，展現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的需求韌性。其中，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航、春秋航空、吉祥航空5家主要航司的2月份平均客座率為67.14%，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，且是2020年以來(lái)同期最高水平。以龍頭股上海機(jī)場(chǎng)為例，2月份，公司飛機(jī)起降架次為29000架次，同比增長(zhǎng)45.88%;旅客吞吐量為255.73萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)89.42%。

  一方面，1~2月春節(jié)假期對(duì)客運(yùn)量形成一定支撐，客流以務(wù)工流和探親流為主。3月以來(lái)，受疫情影響，需求再次降至相對(duì)低位。同時(shí)，當(dāng)月發(fā)生的重大航空事故也對(duì)客運(yùn)量有一定影響。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，事故后的一個(gè)月內(nèi)往往是影響高峰期。從行業(yè)復(fù)蘇受阻情況來(lái)看，主要取決于本輪疫情拐點(diǎn)。

  東航事故機(jī)型復(fù)飛首趟航班滿(mǎn)員

  4月17日，在東航MU5735飛行事故發(fā)生后的第27天，東方航空公司恢復(fù)了涉事機(jī)型波音737-800的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，復(fù)飛首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿(mǎn)員狀態(tài)。極目新聞?dòng)浾邚臇|航獲悉，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間全面系統(tǒng)檢查，東航也嚴(yán)格按照民航適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃地逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)該型號(hào)客機(jī)。

  據(jù)數(shù)據(jù)顯示，17日上午10時(shí)許，MU5843次航班從昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，1小時(shí)后落地成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該躺航班搭載170名旅客，為滿(mǎn)員狀態(tài);當(dāng)天下午1時(shí)許，MU5844次航班從成都雙流起飛，于14時(shí)12分返回昆明長(zhǎng)水，搭載110名旅客。執(zhí)飛這兩次航班的系同一架飛機(jī)，型號(hào)為波音737-800，與此前東航失事客機(jī)為同一型號(hào)。該飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-207L，機(jī)齡3.4年。記者注意到在東航失事客機(jī)事故發(fā)生后，該飛機(jī)第二天緊急取消了原定的飛行計(jì)劃。

  記者注意到，4月16日一早，該架飛機(jī)還做了昆明本場(chǎng)的適應(yīng)性飛行。飛常準(zhǔn)顯示，該飛機(jī)于16日?qǐng)?zhí)飛MU200次航班，9時(shí)58分起飛，11時(shí)06分落地，起落地點(diǎn)都是昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

  4月17日下午，極目新聞?dòng)浾邚臇|方航空獲悉，此前停飛波音737-800，是一種確保安全的應(yīng)急措施。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的全面系統(tǒng)檢查，該司也嚴(yán)格按照民航適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章要求，有計(jì)劃地逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)該型號(hào)客機(jī)。

  在3月21日東航客機(jī)墜毀后，東方航空將該公司所有737-800執(zhí)飛航班的飛機(jī)全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。24日，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東航及旗下公司暫時(shí)停飛了223架波音737-800飛機(jī)。東航加強(qiáng)開(kāi)展安全隱患大排查。所有正在運(yùn)營(yíng)的客機(jī)符合中國(guó)民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)停飛的客機(jī)會(huì)以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其適航性。

  4月11日，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受新華社采訪(fǎng)時(shí)表示，東航失事客機(jī)事故目前還在調(diào)查中，還不能給事故原因和性質(zhì)下結(jié)論。事故調(diào)查工作正在按照程序緊張進(jìn)行，各方將盡全力盡快查明事故原因，依法依程序發(fā)布有關(guān)信息。