航空現(xiàn)狀開放市場日趨加大 雙節(jié)刺激航空加速復(fù)蘇

  中國報告大廳網(wǎng)訊，國家多項扶持航空政策逐步落地，2022年航空市場迎發(fā)展窗口期。當(dāng)下，航空成我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，空域資源配置不合理。未來航空運營企業(yè)數(shù)量持續(xù)增長，伴隨著國家體制改革而不斷發(fā)展創(chuàng)新，另一方面也與國家宏觀經(jīng)濟(jì)密不可分，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長推動民航運輸高速發(fā)展。

  航空現(xiàn)狀開放市場日趨加大

  隨著我國經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，航空市場開放程度日趨加大，航空運輸業(yè)準(zhǔn)入門檻的不斷降低，越來越多外資、民間資本等開始源源不斷的進(jìn)入到航空運輸業(yè)，建立起了各類地方航空，民營航空。這些小型航空公司雖然經(jīng)驗尚顯不足，但是經(jīng)營靈活，有國家政策支持，在特定的航線上甚至可以與經(jīng)營時間長，背景雄厚的大型國有航空公司分庭抗禮，于是市場競爭變得越來越激烈。

  航空公司傳統(tǒng)的戰(zhàn)略成本管理模式開始不斷暴露出各種問題，不僅在成本控制方面不夠顯著，同時也導(dǎo)致航空公司核心競爭力受到負(fù)面影響。戰(zhàn)略成本管理作為一種新興的成本管理模式，其能夠有效兼顧長期性、全局性、戰(zhàn)略性，能夠有效防止傳統(tǒng)成本管理中不斷降低成本的問題，從而有效促進(jìn)企業(yè)核心競爭力的有序提高。因此，對于競爭白熱化的航空運輸業(yè)來說，加強(qiáng)航空公司戰(zhàn)略成本管理就成為當(dāng)前研究的重點。

  從暑期以來被壓抑的出游需求有望在國慶期間得到釋放，7天黃金周總體出游量有望接近去年8天的“超級黃金周”，超過6億人次。2021年國慶節(jié)與中秋相連，8天小長假民航運輸旅客量達(dá)到了1326萬人次。2019-2024年中國航空行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告預(yù)計2022年國慶節(jié)，航空市場將延續(xù)火爆勢頭，單日旅客運輸量峰值或?qū)⒊^去年，總量預(yù)計將超過2019年國慶節(jié)。

  雙節(jié)刺激航空加速復(fù)蘇

  9月10日起，北京恢復(fù)旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營本市跨省團(tuán)隊旅游及“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)。該《通可以理解為對中秋節(jié)、國慶節(jié)出游市場的重大利好。此前去哪兒平臺顯示，9月10日早7時至10時，以北京為目的地的機(jī)票預(yù)訂量，環(huán)比已經(jīng)翻番。

  據(jù)飛豬數(shù)據(jù)顯示，近一周，中秋節(jié)機(jī)票、酒店、門票、租車的預(yù)訂量環(huán)比上一周均實現(xiàn)翻倍增長。隨著北京環(huán)球度假區(qū)將于中秋小長假期間開園，近一周，飛豬赴京機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比上周增長超200%。

  從需求端來看，航空作為“高端可選消費+財富效應(yīng)需求高彈性”的屬性不變，隨著新冠疫情影響的減弱，當(dāng)前國內(nèi)航線需求已經(jīng)基本實現(xiàn)正常化，目前國內(nèi)客流已恢復(fù)至2019年七成以上，國內(nèi)票價亦回升。

  而供給端來看，由于航空的恢復(fù)過程不斷被疫情中斷，未來幾年航企運力增速總體下降。供需剪刀差即將到來下一輪航空高景氣周期已經(jīng)吹響號角。2020年是全球航空運輸業(yè)迄今為止最動蕩的一年，由于新冠疫情，全球客運量大幅下跌。新冠疫情促使人們重視信任的意義。航空運輸業(yè)需要再度獲得旅客的信任，機(jī)場和航空公司的工作人員必須相信所采取的有效措施，足以確保他們的健康和安全。

  國內(nèi)航空市場得到一定復(fù)蘇，2022年我國航空市場貨郵吞吐數(shù)據(jù)逐年上漲。疫情期間，健康電子旅行許可能夠幫助政府獲得所需信息，減少旅行和旅游的感染風(fēng)險。旅客必須提供有關(guān)其健康狀況的信息-可能包括表明新冠病毒抗體存在的PCR測試結(jié)果-并在出行前被告知評估結(jié)果。這將使旅客在旅行開始前獲知自己是否能完成整個旅行，從而感覺安心和有信心。

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