中國(guó)航空率先觸底反彈 專(zhuān)家呼吁相關(guān)部門(mén)及時(shí)介入

　　受疫情影響，不少?lài)?guó)際航班取消。一些境外航空公司從直接退款改為退代金券，還有一些境外航空公司干脆拖著不解決，這讓本就備受詬病的機(jī)票退改問(wèn)題再次遭遇新難題。

　　中國(guó)航空率先觸底反彈

　　自救舉措層出不窮，無(wú)法阻擋國(guó)內(nèi)各大主要航司上半年虧損的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，但市場(chǎng)機(jī)構(gòu)分析，展望下半年，由于中國(guó)航空市場(chǎng)在全球率先觸底反彈，恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體向好，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)將率先恢復(fù)，推動(dòng)航司繼續(xù)減虧。

　　2019-2023年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告最新數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)已恢復(fù)至去年同期8成以上，民航航班效益環(huán)比繼續(xù)提升，國(guó)慶期間日均旅客運(yùn)輸量更是恢復(fù)至去年同期的91.07%。

　　全球航司“花式”自救帶來(lái)的效應(yīng)遠(yuǎn)不止財(cái)報(bào)上的數(shù)字。在民航業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，通過(guò)自救舉措，航司能更好地了解不同旅客的特定需求，更好地促進(jìn)航司管理運(yùn)營(yíng)精細(xì)化，還能細(xì)化產(chǎn)品定位，開(kāi)拓更多機(jī)票以外的收入來(lái)源，這將成為各航司在疫情期間的新收獲。

　　疫情為全球民航業(yè)帶來(lái)了深刻影響。吉祥航空董事長(zhǎng)王均金認(rèn)為，由于疫情防控、企業(yè)成本管控等需要，公商務(wù)出行需求將會(huì)有所減少。隨著線(xiàn)上辦公、視頻會(huì)議等新技術(shù)的普及和應(yīng)用，公務(wù)出差、會(huì)議將部分被線(xiàn)上溝通模式所取代，民航客源結(jié)構(gòu)也將因此發(fā)生變化。

　　疫情推動(dòng)航空出行全流程無(wú)接觸化技術(shù)和模式發(fā)展。他分析，民航運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)方式都會(huì)在后疫情時(shí)代得到迅速發(fā)展，對(duì)航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術(shù)、新模式的航司將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位。

　　專(zhuān)家呼吁相關(guān)部門(mén)及時(shí)介入

　　受反復(fù)變動(dòng)的退票規(guī)則影響的消費(fèi)者，紛紛通過(guò)聯(lián)系平臺(tái)、致電航空公司、媒體曝光、網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲、投訴等方式期望能拿回票款，但一次次拖延和等待讓消費(fèi)者成為承受整個(gè)鏈條影響的終端。

　　航空公司沒(méi)有提供航運(yùn)服務(wù)，無(wú)疑應(yīng)該退還消費(fèi)者機(jī)票費(fèi)用。受疫情影響，平臺(tái)、航空公司和消費(fèi)者都會(huì)有一定損失。但其中消費(fèi)者是最弱勢(shì)的，其合法權(quán)益必須得到保障。

　　境外航空公司在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)，同樣應(yīng)該遵守國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)。如果境外航空公司遲遲不退費(fèi)，相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)該及時(shí)介入，依法對(duì)其進(jìn)行調(diào)查處理，并督促其維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　至于平臺(tái)是否承擔(dān)責(zé)任，依據(jù)電子商務(wù)法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律的規(guī)定，平臺(tái)一般在三種情況下需要承擔(dān)責(zé)任：一是平臺(tái)明知或應(yīng)知平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售的商品或服務(wù)不符合人身、財(cái)產(chǎn)安全保障要求，沒(méi)有采取必要措施;二是平臺(tái)對(duì)提供關(guān)系消費(fèi)者生命健康商品或服務(wù)的商家未盡到資質(zhì)審核義務(wù)，或者沒(méi)有盡到安全保障義務(wù)，而對(duì)消費(fèi)者造成了損害;三是平臺(tái)不能提供平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的身份、聯(lián)系方式等有效信息。在機(jī)票退費(fèi)問(wèn)題上，盡管法律并未明確平臺(tái)需要承擔(dān)何種責(zé)任，但平臺(tái)仍然有協(xié)助和配合消費(fèi)者依法維權(quán)的義務(wù)。

　　消費(fèi)者應(yīng)該在溝通過(guò)程中保存好各類(lèi)證明和票據(jù)，也要有表達(dá)要求按時(shí)退款的積極訴求。“消費(fèi)者可以用自己的選擇來(lái)對(duì)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)行投票，在后期的消費(fèi)過(guò)程中主動(dòng)規(guī)避表現(xiàn)不好的企業(yè)?！?

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