降價拉動豪華車銷量快速增長 5月庫存系數為1.25

　　5月，豪華品牌銷量為23萬輛，同比增速為27%，4月份豪華車銷量也實現14%的正增長。5月份，在汽車銷量增速轉正的大背景下，豪華車銷量增長更加迅猛，豪華車市場呈現出供需兩旺的態(tài)勢，這種趨勢是否能夠持續(xù)。

　　降價拉動豪華車銷量快速增長

　　2020年5月我國乘用車銷量是167.4萬輛，同比增長7%，乘用車市場迎來自2017年首次增長，可見疫情之后汽車市場報復性消費的力度。據央視記者走訪，位于上海的多家豪華品牌4S店出現了零庫存的現象。

　　有人說，豪華車市場銷量的快速增長是廠商“以價換量"的代價。不過從上述熱銷的車型來看，雖然有一定幅度的終端優(yōu)患，但是售價依舊維持在40萬以上的區(qū)間，因此還不足以說是降價拉動了豪華車市場的增長。不過豪華車的價格戰(zhàn)確實已經打響。比如奧迪A4L低配版落地價在25萬上下，寶馬3系低配版優(yōu)惠后的價格在27萬元左右，再就像一些豪華品牌入門級車型，終端優(yōu)惠后的售價早已下探至20萬元區(qū)間以內。

　　從整體豪華車市場表現來看，5月增幅十分明顯，延續(xù)了豪華車市繁榮的景象。除了消費升級帶來的高端換車需求外，豪華車市場競爭激烈，降價換量的現象愈發(fā)凸顯，也擴增豪車市場份額。2019年豪華車市實現10%的增幅，2020年或將進一步增長。

　　業(yè)內人士表示，國內車市已經出現了兩極分化的走勢。然而豪華車市場的快速增長，搶占的更多的是合資品牌和自主高端品牌兩塊蛋糕。

　　5月庫存系數為1.25

　　高端豪華和進口汽車的5月庫存系數為1.25，處于一個比較合理的狀態(tài)。不過，國產和進口車型存在一定差異。受全球疫情影響，海外汽車工廠復工時間較晚，因此近兩個月進口車的進口量下滑較為明顯。

　　進口車進口量下滑，影響的主要是豪華品牌。2019年，進口量最大的10家品牌依次為雷克薩斯、寶馬、奔馳、豐田、保時捷、奧迪、林肯、特斯拉、路虎、Mini，主要以豪華品牌為主。各大豪華品牌的進口車型銷量占比也不盡相同，奧迪的國產車型占比較高，占品牌總銷量91.5%;奔馳國產車型乘用車為該品牌貢獻了約四分之三銷量;雷克薩斯則全系為進口車，因此該品牌進口量排在榜單首位。

　　國機汽車數據顯示，4月，單月進口汽車3.9萬輛，同比降幅62.5%;同期，進口汽車銷售9.2萬輛，同比下滑1.7%。在進口量大幅下滑的同時，市場銷量已經基本恢復。

　　類似的情況在5月份還將繼續(xù)出現。對于中國市場5月份進口車的進口量、銷售量，國機汽車董事會辦公室高級經理王存預測：“汽車工廠應該恢復的比較慢，所以五月的進口量我估計還是大幅下滑的，但從銷量來看，按照現有的這個趨勢，應該看到恢復正增長應該是問題不大?！?

　　進口量、銷量上的差異，已經導致一些進口車型的交貨時間延長，且存在很大不確定性。有消費者告訴記者：“周末幫朋友買車，寶馬730、740等進口車4S店貨源緊張，訂單的貨要等半年才到貨。”一位寶馬4S店的銷售人員向記者證實了這種情況，“是這樣的，如果沒有現車，寶馬進口車往常預定也要等4-6個月，現在海外疫情嚴重，因此半年都保證不了能到貨。”

　　不同車型之間的交貨時間也有所不同。一位奧迪4S店的銷售人員告訴記者：“奧迪Q7的話，如果沒有現車，可能要等幾個月，這說不太準，海外疫情肯定是對提車有影響的?！眾W迪的另一款進口車型A8L情況要好一些，除頂配版車型需要等1-2月，其余配置車型都有現車，與往年情況差別不大。

　　也有4S店表示目前受影響不大，一位奔馳4S店銷售負責人告訴記者，“目前我店沒受什么影響?！绷硪晃槐捡Y銷售人員則表示，奔馳的S級轎車主流配置目前有現車，且最近有優(yōu)惠活動。

　　此外，全系車型均為進口車型的雷克薩斯，目前預定、提車也處于正常狀態(tài)?！袄卓怂_斯ES黑色涂裝目前店里沒有現車，現在預定的話，7月3日會到一輛新車?！崩卓怂_斯銷售人員告訴記者，“其實這已經算很快了，因為雷克薩斯一直是需要提前預定的，去年有些車型可能會等幾個月?！?

　　目前來看，豪華品牌海外工廠已經基本恢復。公開資料顯示，奔馳法國Hambach工廠于6月初啟動運營，這是奔馳全球工廠中最后一個重啟的工廠，這意味奔馳在全球范圍內的所有工廠均已復工;奧迪于4月底逐步啟動歐洲工廠的復工復產;寶馬也在5月底重啟了其位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠。隨著海外工廠的陸續(xù)復工，進口車供應不足的情況也將有所改善。

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