2022年豪華車產(chǎn)業(yè)布局：我國(guó)豪華車品牌滲透率相對(duì)較低

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，中國(guó)豪華車市場(chǎng)發(fā)生劇烈變化，豪華車在華未來(lái)十年重點(diǎn)趨于電動(dòng)化發(fā)展。目前我國(guó)豪華車品牌滲透率相對(duì)較低，受益于消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，汽車金融普及，2022年豪車市場(chǎng)中長(zhǎng)期將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以下對(duì)2022年豪華車產(chǎn)業(yè)布局分析。

  2020年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量為279萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)19.9%，2021年繼續(xù)同比增長(zhǎng)4.9%。但到了2022年，上半年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售126.5萬(wàn)輛，同比下降14%，降幅大于行業(yè)平均水平，2019-2024年中國(guó)豪華車行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資前景調(diào)查研究報(bào)告指出，從2022年3月開(kāi)始，豪華車的銷量持續(xù)多月下降，輝煌的兩年的豪車品牌們?cè)庥龌F盧。這其中，本就是豪車代表的德系三強(qiáng)BBA紛紛失速，沒(méi)有一家在2022年實(shí)現(xiàn)了銷量的正增長(zhǎng) 。

  與整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷下滑相比，豪華車市場(chǎng)持續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)已成為如2022車市行情的一大亮點(diǎn)。2022年以來(lái)，豪華品牌不僅率先從疫情影響中回暖，對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率也進(jìn)一步增大?，F(xiàn)從兩大梯隊(duì)來(lái)分析2022年豪華車產(chǎn)業(yè)布局。  

  第一梯隊(duì)中BBA的銷量份額根據(jù)各自產(chǎn)品周期此消彼長(zhǎng) 。其中奧迪由于進(jìn)入中國(guó)最早且車型的國(guó)產(chǎn)化比例較高，其市場(chǎng)份額長(zhǎng)時(shí)間處于領(lǐng)先地位。但自2014年奔馳強(qiáng)產(chǎn)品周期開(kāi)啟后，其市場(chǎng)份額不斷被蠶食。長(zhǎng)期來(lái)看 BBA 三者的份額依舊會(huì)呈“三分天下”之勢(shì)， 品牌在其強(qiáng)產(chǎn)品周期內(nèi)將擁有更高的市場(chǎng)份額。

  第二梯隊(duì)中，受益于國(guó)產(chǎn)化車型比例提升，凱迪拉克的市場(chǎng)份額近年來(lái)提升較快，已經(jīng)成為了二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊。林肯國(guó)產(chǎn)化將于2022年在長(zhǎng)安福特落地，屆時(shí)隨著國(guó)產(chǎn)車型的增多，林肯的份額也有望快速提升。

  我國(guó)豪華車市場(chǎng)迎來(lái)春天，2022年集中換車成為豪華車消費(fèi)重大利好。此次國(guó)慶長(zhǎng)假期間，豪華車品牌依然延續(xù)了此前的市場(chǎng)熱度。更重要的是，已有越來(lái)越多的豪華車品牌發(fā)現(xiàn)，面對(duì)愈發(fā)年輕的消費(fèi)群體，必須一改過(guò)去正襟危坐的模樣。

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