共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀

　　41%以上的共享電單車用戶日均出行超過2次，平均騎行時(shí)速10.9公里，與共享單車等城市慢行交通出行方式互為補(bǔ)充。電動(dòng)車出行已經(jīng)逐漸成為緩解城市交通壓力的一個(gè)重要交通工具，也是群眾日常短途出行的一大選擇。以下對(duì)共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　2019年中國(guó)共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。未來五年，隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018-2023年自行車電動(dòng)車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛可達(dá)到800萬輛，收入規(guī)模將達(dá)到200億元。

　　受疫情影響，在鼓勵(lì)出行使用電動(dòng)車情況下，各地對(duì)于電動(dòng)車的管理必將有所調(diào)整，這個(gè)調(diào)整將是寬松的。共享電單車，即互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車，又稱共享助力車、共享電動(dòng)自行車，得益于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)生。現(xiàn)從三大市場(chǎng)狀況來分析共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀。

　　目前，青桔電單車、美團(tuán)助力車等主流共享電單車平臺(tái)，其運(yùn)營(yíng)車輛普遍獲得新國(guó)標(biāo)及3C認(rèn)證。此外，在新國(guó)標(biāo)要求基礎(chǔ)上，主流共享電單車平臺(tái)還在進(jìn)一步提升自身產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)，以新技術(shù)運(yùn)用提升車輛安全性。共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，在安全管理綜合實(shí)力方面，青桔、美團(tuán)、哈啰為電單車平臺(tái)管理綜合實(shí)力前三位，并和后幾位的電單品牌得分拉開較大差距。

　　為了達(dá)到各國(guó)政府制定的相關(guān)目標(biāo)，中、美、歐盟2020年需要銷售760萬輛電動(dòng)汽車。共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，其中，到2020年，歐盟需要出售140萬輛電動(dòng)汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的10%;美國(guó)需要出售90萬輛電動(dòng)汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的11%;中國(guó)需要出售530萬輛電動(dòng)汽車，占其乘用車預(yù)計(jì)銷量的22%。

　　面對(duì)氣候變化問題和最近的原油價(jià)格波動(dòng)，多國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在考慮未來5到10年內(nèi)推出更加嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，單純使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已難以滿足要求，需要指望電動(dòng)汽車。WEC估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車占全球新車銷量的比重將提高至16%，至少較目前增長(zhǎng)15倍。共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析，目前，在全球主要汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率普遍低于1%。

　　隨著當(dāng)下機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)和人口的聚集， 城市公共交通問題日益突出，在共享單車市場(chǎng)培育下，針對(duì)3—10公里中短途兩輪出行需求提升。

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