2017年共享單車行業(yè)投資及布局分析

　　沉寂多年的自行車因為共享單車而火熱起來，2016-2017年共享單車相關新聞不斷映入我們的眼簾，成為了城市中一道獨特的風景線，中國報告大廳小編整理的2017年我國共享單車行業(yè)投資及布局分析詳情如下。

　　共享單車已經(jīng)成為時下創(chuàng)投圈最熱門的概念，頻頻爆出的巨額融資也讓自行車行業(yè)吃驚。進入2017年以后，經(jīng)歷了寒冬的共享單車已經(jīng)迎來“春天”。為了更加迅速的占領共享單車市場，巨頭企業(yè)更是不斷融資擴張；而一些市場后進入者也在蠢蠢欲動，企圖分得這市場的一杯羹，促使行業(yè)競爭進入到白熱化階段。

　　據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2017-2022年中國共享單車行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預測報告顯示，共享單車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到資本青睞。有機構預測到2017年底，全國共享單車市場規(guī)模將達5000萬用戶，預計增長約260%。

　　分析人士表示，目前共享單車的收入基本來源于向C端客戶直接收取租車費用。隨著共享單車的規(guī)模擴大，盈利模式將更加多樣化。在此背景下，A股公司也在積極涉足共享單車產(chǎn)業(yè)鏈，包括知名品牌自行車公司、自行車配件供應商等。

　　共享單車行業(yè)投資火爆

　　2016年，共享單車領域投資火爆，摩拜單車、ofo單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等品牌吸引了眾多資本。

　　以優(yōu)拜單車為例，公司在半年內(nèi)完成3輪融資。優(yōu)拜單車成立于2016年7月，2016年9月獲得千萬級天使輪融資，2016年11月獲得了1.5億元A輪融資，2016年12月獲得1億元A+融資。

　　在共享單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，多家上市公司參與其中。公告顯示，中路股份控股子公司上海永久擬為優(yōu)拜單車供應共享單車產(chǎn)品，目前尚未最終確定供貨價及簽訂供貨合同。

　　信隆健康參與摩拜單車的零配件供應。公司具備規(guī)模、技術和制造的優(yōu)勢。公司大力整合資源進一步提升產(chǎn)能，以擴大對摩拜單車零配件的供應量。分析人士表示，信隆健康作為自行車零配件生產(chǎn)龍頭企業(yè)，伴隨共享單車興起的自行車增量市場，有望給公司帶來業(yè)績較大彈性。

　　A股市場涉及共享單車概念的公司主要包括，擁有自行車知名品牌的上市公司，如中路股份、上海鳳凰、姚記撲克等；自行車配件供應商，如信隆健康、華訊方舟等；其他參與布局共享單車業(yè)務的上市公司，如華西股份等。

　　單靠押金收入 利潤少難持久

　　記者分析各家單車企業(yè)的盈利模式，基本都采用了“押金＋計時”收費的模式。摩拜單車押金299元，ofo押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元，每半小時騎車費用為0.5元或者1元。以摩拜單車為例，雖然每輛單車成本由3000多元降至千元左右，但除去運營中高額的管理、運營維護成本，單車企業(yè)也很難依靠押金收入帶來可觀的利潤以及持久發(fā)展。

　　加上有些更進取的企業(yè)加入，令共享單車的盈利模式更是模糊。新入局的永安行聯(lián)合芝麻信用在去年十一月發(fā)布“0押金”無樁共享單車。隨后Qbike亦宣布加入“共享單車”戰(zhàn)局，且是免押金。

　　就連摩拜單車CEO王曉峰此前也曾表示，尚未找到清晰的盈利模式。

　　盈利模式雖不清晰，洗牌卻即將來臨。邢林告訴記者，共享單車門檻低引來眾多的企業(yè)蜂擁而入，雖能簡單克隆模式，如無強大的技術支持和產(chǎn)品服務，一些跟風的共享單車企業(yè)將首先面臨洗牌，或許就在上半年。

　　通過對共享單車行業(yè)投資及布局分析了解到，當前我國共享單車市場競爭日益激烈，行業(yè)整體上仍處于燒錢搶占市場階段，未來還需要探索多樣化的盈利模式。

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