2023年預(yù)計(jì)我國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到604.7億元。中國(guó)共享單車行業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期,融資門檻越來(lái)越高,小公司發(fā)展更為艱難,大多被行業(yè)巨頭收購(gòu)。以下對(duì)共享單車行業(yè)趨勢(shì)分析。
2017年是中國(guó)共享單車行業(yè)用戶增長(zhǎng)最為迅猛的一年,增長(zhǎng)率達(dá)到了632.1%,在2018年增長(zhǎng)率急劇減緩至14.6%。截至2018年底中國(guó)共享單車用戶規(guī)模達(dá)到2.35億人,2018年底中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到132.96億元,同比增長(zhǎng)46.5%。共享單車行業(yè)分析預(yù)測(cè)2019年中國(guó)共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到2.8億人左右,同比增長(zhǎng)19.15%。
在經(jīng)過(guò)資本的狂歡、泡沫一般的野蠻增長(zhǎng)后,共享單車行業(yè)逐漸遇冷。在過(guò)去的一年中,一些巨頭企業(yè)接連倒閉、被收購(gòu),小企業(yè)在大浪淘沙中早已消失,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享單車企業(yè),如今卻困難重重。
免押金成為共享單車發(fā)展的趨勢(shì),變現(xiàn)模式探索多樣化
共享單車行業(yè)趨勢(shì)分析,繼共享單車企業(yè)相繼取消押金制度,未來(lái)企業(yè)在商業(yè)化嘗試和變現(xiàn)上將會(huì)有更多的探索。艾媒咨詢分析師認(rèn)為,除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入、跨界營(yíng)銷之外,共享單車企業(yè)還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)拓寬盈利的渠道,獲得二次盈利的機(jī)會(huì)。但對(duì)于部分先入局的企業(yè),在盈利渠道探索前,需解決好押金方面的問(wèn)題,否則對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)將形成較大風(fēng)險(xiǎn)。
共享單車解決最后三公里出行痛點(diǎn),政府應(yīng)及時(shí)調(diào)整政策
共享單車是公共交通的有效補(bǔ)充,可以緩解城市擁堵,解決居民出行服務(wù)最后三公里問(wèn)題,而這種問(wèn)題的解決是城市居民出行的剛需。并且伴隨國(guó)內(nèi)外低碳出行、綠色環(huán)保觀念的強(qiáng)化,共享單車的市場(chǎng)仍然存在。共享單車行業(yè)趨勢(shì)分析,政府應(yīng)該進(jìn)一步提高服務(wù)水平,從“一刀切”的準(zhǔn)入政策和禁投令向更加靈活的方向轉(zhuǎn)變,對(duì)共享單車企業(yè)實(shí)行動(dòng)態(tài)準(zhǔn)入的政策,讓更有能力的新興共享單車品牌進(jìn)入市場(chǎng),公平競(jìng)爭(zhēng),從而維護(hù)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,并在提高經(jīng)濟(jì)活力的同時(shí)惠及民生。
政企合作,多方監(jiān)督為共享單車企業(yè)保駕護(hù)航
政府管理部門應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的管理細(xì)則、規(guī)范共享單車的行業(yè)質(zhì)量;運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該做好線上宣傳和線下服務(wù),提升服務(wù)水平;通過(guò)與政府部門合作,多宣傳多引導(dǎo)文明騎行。共享單車行業(yè)趨勢(shì)分析,強(qiáng)化屬地管理,當(dāng)?shù)亟晃?、城管、企業(yè)協(xié)同合作將為共享單車行業(yè)的規(guī)范性發(fā)展保駕護(hù)航。
共享單車市場(chǎng)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期,到了真正洗牌的時(shí)候,資金問(wèn)題以及市場(chǎng)策略的失誤,導(dǎo)致一些單車企業(yè)失敗,隨著市場(chǎng)格局的“資本熱潮”褪去,共享單車的發(fā)展迎來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。共享單車行業(yè)趨勢(shì)分析,一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士也在接受記者采訪時(shí)表示,目前的行業(yè)現(xiàn)狀是共享單車產(chǎn)能過(guò)剩,共享單車企業(yè)管理不善,企業(yè)資金鏈短缺難以運(yùn)轉(zhuǎn)。未來(lái),共享單車企業(yè)只有痛定思痛加強(qiáng)企業(yè)管理、完善運(yùn)營(yíng)布局,摸索出更適合的盈利模式,才能走得更遠(yuǎn)。
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