共享電動自行車版圖逐步擴(kuò)張 三巨頭加碼兩輪車業(yè)務(wù)

　　自誕生以來，共享電單車版圖逐步擴(kuò)張，已經(jīng)成為不少人出行生活的一部分。然而，和前些年備受爭議的共享單車一樣，共享電單車的發(fā)展也遭遇了瓶頸。目前全國共有超過200家共享電單車運(yùn)營企業(yè)，已投放共享電單車總量近500萬輛。其中，全國縣級以上區(qū)域已投放共享電單車占比超過50%，服務(wù)了近5億城鎮(zhèn)人口。

　　共享電動自行車版圖逐步擴(kuò)張

　　憑著經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和方便快捷的優(yōu)勢，共享電單車已成為不少人出行生活的一部分，但同時也帶來了擾亂交通秩序等一系列問題。“共享電單車應(yīng)該如何定義，運(yùn)營管理應(yīng)該如何規(guī)范”已成為各界熱議的話題。

　　今日，江門市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于限期回收存量共享電動自行車的通知》。該通知要求，包括杭州青奇科技有限公司(街兔，青桔)、北京摩拜科技有限公司(美團(tuán))等相關(guān)企業(yè)，需于9月2日前主動回收江門市目前已投放的全部共享電動自行車，并不再繼續(xù)投放共享電動自行車。對回收較慢或逾期未回收的共享電動車，江門市相關(guān)職能部門將開展行動，清理存量共享電動自行車。

　　自誕生以來，共享電單車版圖逐步擴(kuò)張，已經(jīng)成為不少人出行生活的一部分。然而，和前些年備受爭議的共享單車一樣，共享電單車的發(fā)展也遭遇了瓶頸。中國城市公共交通協(xié)會發(fā)布的《全國共享電單車行業(yè)發(fā)展報告》顯示，目前全國共有超過200家共享電單車運(yùn)營企業(yè)，已投放共享電單車總量近500萬輛。其中，全國縣級以上區(qū)域已投放共享電單車占比超過50%，服務(wù)了近5億城鎮(zhèn)人口。

　　在共享電單車的發(fā)展過程中，“身份未明”是其始終沒有擺脫的尷尬之一。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，北京、上海、廣州、深圳等城市仍未允許共享電單車進(jìn)入。2020年以來，更有不少共享電單車運(yùn)行已久的城市對其亮出“紅牌”。

　　三巨頭加碼兩輪車業(yè)務(wù)

　　2019年，共享電單車的投放規(guī)模達(dá)到100萬輛，同比增長52 %。預(yù)計2025年共享電單車投放數(shù)量將超過800萬輛。由此不難分析，共享電單車行業(yè)，將是一個即將出現(xiàn)爆發(fā)的大市場。

　　而且，從2020年共享電單車的動向來分析，以上預(yù)測并非毫無依據(jù)，也正在逐步得以印證。4月初，青桔單車融資超10億美元，業(yè)內(nèi)人士分析，將主要用于共享兩輪車的擴(kuò)大投放。實際上，滴滴的共享單車與共享電單車組合投資的構(gòu)想，在其推出青桔單車時即已初見端倪。而且，滴滴旗下的青桔單車與街兔電單車，也幾乎是同一時間推出的。2019年6月，滴滴即將上述兩個歸屬的單獨的事業(yè)部進(jìn)行了整合，成立了兩輪事業(yè)部。

　　無獨有偶，期間美團(tuán)單車也被曝在電單車方面動作頻頻。美團(tuán)于2月份向富士達(dá)、新日等電單車企業(yè)下單百萬輛以上的共享電單車訂單。其近期發(fā)布的財報也顯示，二季度已向市場投放電單車30萬輛，這也說明，此前傳聞的美團(tuán)重金加碼共享電單車的消息，并非空穴來風(fēng)。

　　而另一方面，有公開數(shù)據(jù)顯示，巨頭哈啰出行早在2017年即已進(jìn)入兩輪車共享業(yè)務(wù)，目前僅電單車業(yè)務(wù)即已覆蓋超過300個城市。占據(jù)的市場份額約達(dá)到70%。據(jù)了解，其助力車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為哈羅的現(xiàn)金奶牛。

　　由此可見，三大巨頭都瞄準(zhǔn)了這個一度被人唱衰、甚至沉寂了一段時間的共享電單車行業(yè)。而且，也都采用了比共享單車更為堅決的投資策略，大有與競爭對手血拼，拿下這個十分難啃的大市場的決心。只是，三家巨頭都來頭不小，而且誰也不甘示弱，恐怕這個戰(zhàn)場又要烽煙再起。

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