共享電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)

　　2020年4月份共享電動(dòng)車完成產(chǎn)量251.2萬輛，同比增長(zhǎng)40.6%。共享電單車，又稱共享電動(dòng)助力車，是一種新的交通工具，面向3-10公里出行市場(chǎng)。通過掃碼開鎖，循環(huán)共享的方式，結(jié)合智能手機(jī)普及的特點(diǎn)，進(jìn)入人們的生活，被稱為共享單車的下一階段差異化競(jìng)爭(zhēng)。以下對(duì)共享電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)分析。

　　2018年全年電動(dòng)自行車銷量400萬臺(tái)以上的僅有兩家，分別為愛瑪科技和雅迪控股，行業(yè)第三名和前兩名相差較大。2018-2023年自行車電動(dòng)車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告指出，銷量排名前十的品牌銷量占比達(dá)到了總銷量的約58%，排名前五的品牌總銷量占比達(dá)到了約44%。

　　新國(guó)標(biāo)對(duì)全國(guó)電動(dòng)自行車的使用、管理及后續(xù)處理提供了明確指示，這也意味著共享電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)、管理也將有規(guī)可循。與此同時(shí)，隨著新國(guó)標(biāo)自2019年4月15日落地執(zhí)行，共享電動(dòng)車行業(yè)也迎來發(fā)展機(jī)會(huì)，一些地方城市逐漸放開對(duì)共享電動(dòng)車的管制，意在通過共享的手段，最大限度減少民用電動(dòng)車的風(fēng)險(xiǎn)概率?，F(xiàn)從三大方向來分析共享電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)。

　　(1)共享電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間大

　　共享電動(dòng)車作為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求，共享電動(dòng)車因其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和便捷而深受歡迎。另一方面，城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，交通擁堵、城市環(huán)境污染等問題越來越突出。近幾年共享電動(dòng)車迅猛發(fā)展，有效緩解了短程出行的交通壓力，符合和諧有序現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢(shì)，共享電動(dòng)車行業(yè)受到了政府的廣泛關(guān)注和大力支持，行業(yè)具有較大的發(fā)展空間。

　　(2)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下產(chǎn)品個(gè)性化程度提升，使用功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨于完善，駕駛體驗(yàn)增強(qiáng)

　　目前，中國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮，以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)被喚醒，對(duì)產(chǎn)品的要求顯著提高。在交通領(lǐng)域，共享電動(dòng)車因其環(huán)保、便捷的特性迅速取代傳統(tǒng)自行車成為短途出行的主流方式，隨著共享電動(dòng)車市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)自行車制造商未來將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。

　　(3)電動(dòng)自行車市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，創(chuàng)新能力成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　目前共享電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進(jìn)，以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路成為行業(yè)主旋律?！缎聡?guó)標(biāo)》的頒布是電動(dòng)自行車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提高自行車行業(yè)附加值的抓手，該規(guī)范的實(shí)施將進(jìn)一步加速市場(chǎng)分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品價(jià)值也會(huì)隨之提高。

　　雖然目前我國(guó)電動(dòng)車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高，但由于符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，未來有著很大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，近兩年來，我國(guó)政策法規(guī)針對(duì)共享電動(dòng)車準(zhǔn)入機(jī)制放寬，讓共享電動(dòng)車行業(yè)也正往有序的方向發(fā)展。

更多共享電動(dòng)車行業(yè)研究分析，詳見中國(guó)報(bào)告大廳《共享電動(dòng)車行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。