供應(yīng)鏈行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告是在對(duì)供應(yīng)鏈行業(yè)的歷史發(fā)展現(xiàn)狀、供需現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、下游行業(yè)發(fā)展、下游行業(yè)市場(chǎng)需求等分析的基礎(chǔ)上,對(duì)供應(yīng)鏈行業(yè)的未來的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)容量、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)、細(xì)分下游市場(chǎng)需求等進(jìn)行研判與預(yù)測(cè)。
供應(yīng)鏈行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括:
1)預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈行業(yè)市場(chǎng)容量及變化。市場(chǎng)商品容量是指有一定貨幣支付能力的需求總量。市場(chǎng)容量及其變化預(yù)測(cè)可分為生產(chǎn)資料市場(chǎng)預(yù)測(cè)和消費(fèi)資料市場(chǎng)預(yù)測(cè)。生產(chǎn)資料市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)是通過對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向、發(fā)展重點(diǎn)的研究,綜合分析預(yù)測(cè)期內(nèi)供應(yīng)鏈行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、數(shù)量及其變化趨勢(shì)。
2)預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的變化。企業(yè)生產(chǎn)中投入品的價(jià)格和產(chǎn)品的銷售價(jià)格直接關(guān)系到企業(yè)盈利水平。在商品價(jià)格的預(yù)測(cè)中,要充分研究勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、利潤(rùn)的變化,市場(chǎng)供求關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì),貨幣價(jià)值和貨幣流通量變化以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)商品價(jià)格的影響。3)預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢(shì)。對(duì)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè),這是對(duì)市場(chǎng)中商品供給量及其變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。
供應(yīng)鏈行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,對(duì)影響供應(yīng)鏈行業(yè)市場(chǎng)供求變化的諸因素進(jìn)行調(diào)查研究,分析和預(yù)見其發(fā)展趨勢(shì),掌握供應(yīng)鏈行業(yè)市場(chǎng)供求變化的規(guī)律,為經(jīng)營(yíng)決策提供可靠的依據(jù)。預(yù)測(cè)為決策服務(wù),是為了提高管理的科學(xué)水平,減少?zèng)Q策的盲目性,需要通過預(yù)測(cè)來把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展或者未來市場(chǎng)變化的有關(guān)動(dòng)態(tài),減少未來的不確定性,降低決策可能遇到的風(fēng)險(xiǎn),使決策目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。 以下是相關(guān)供應(yīng)鏈行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析,可供參看:
海通證券表示,2024年,中、高階智駕受限于技術(shù)復(fù)雜度,仍處于低滲透率狀態(tài)。消費(fèi)者開始認(rèn)可輔助駕駛帶來的體驗(yàn)增益。城市NOA蓄勢(shì)待發(fā),端到端技術(shù)路徑成為中國(guó)車企的共識(shí),2024年各家陸續(xù)推出全新端到端技術(shù)路徑,劍指城市NOA。隨著算法能力的提升,部分車企推出無激光雷達(dá)、輕地圖/無圖的城市NOA,并將該方案量產(chǎn)在20萬元以下的車型上,智駕降本正當(dāng)時(shí)。隨著技術(shù)成熟度提升,未來2-3年高速NOA有望成為20萬元車型標(biāo)準(zhǔn)化配置。智駕能力的提升有望拉動(dòng)車企新車銷量,為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
中金公司研報(bào)認(rèn)為,出境旅游隨著運(yùn)力、簽證和供給瓶頸打開,正處于快速修復(fù)進(jìn)程中。中國(guó)出境游市場(chǎng)前景廣闊,存在供應(yīng)鏈重構(gòu)和用戶需求變化等結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì),OTA平臺(tái)有望重新定義市場(chǎng)。1)用戶傾向于采取更自由的出行方式,出行目的地由近及遠(yuǎn)更多元化。2)新型供應(yīng)鏈需求旺盛,OTA有望抓住市場(chǎng)機(jī)遇。
匯豐美洲全球貿(mào)易解決方案主管瑪麗莎·亞當(dāng)斯表示,我實(shí)際上想說我們正處于一個(gè)新時(shí)代。我認(rèn)為不再存在常態(tài)化。我認(rèn)為企業(yè)現(xiàn)在面臨的是供應(yīng)鏈中斷是新常態(tài)??梢钥隙ǖ氖牵Q(mào)易仍然是競(jìng)選活動(dòng)中的熱門話題,部分原因是保護(hù)主義、民族主義和其他關(guān)注點(diǎn)。
方正證券研報(bào)表示,集運(yùn)供應(yīng)鏈存在“木桶效應(yīng)”,從趨勢(shì)上,有效運(yùn)力供給的修復(fù)需要供應(yīng)鏈整體周轉(zhuǎn)效率的提升,各環(huán)節(jié)“每塊木板一樣平齊且無損”,因此緩解的進(jìn)程將較為漫長(zhǎng);從邊際上,有效運(yùn)力瓶頸取決于“最短一塊板”,即船、碼頭、堆場(chǎng)、鐵路、卡車等集裝箱單位時(shí)間處理能力最低的一個(gè)環(huán)節(jié)。需求無重大變化下,集運(yùn)系統(tǒng)性紊亂一旦形成、緩解起來將相對(duì)漫長(zhǎng)。短中長(zhǎng)期均持續(xù)看好集運(yùn)龍頭價(jià)值。1)短期看,中遠(yuǎn)海控盈利能力、規(guī)模/網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)全球領(lǐng)先,運(yùn)價(jià)超預(yù)期大幅提振當(dāng)期盈利彈性與股息率。2)中長(zhǎng)期看,集運(yùn)“格局為運(yùn)價(jià)托底”邏輯已不斷驗(yàn)證,疊加利息收入+投資收益下利潤(rùn)中樞具備支撐,估值較疫情前常態(tài)期間最低水平仍有較大修復(fù)空間。