2025年供應(yīng)鏈項(xiàng)目商業(yè)計劃書是遵循國際慣例通用的標(biāo)準(zhǔn)文本格式撰寫而成,全面介紹了公司和項(xiàng)目運(yùn)作情況,闡述了產(chǎn)品市場及競爭、風(fēng)險等未來發(fā)展前景和融資要求。
供應(yīng)鏈項(xiàng)目摘要部分濃縮了商業(yè)計劃書的精華,涵蓋了計劃的要點(diǎn),對于商業(yè)目的的解讀一目了然,便于閱讀者在最短的時間內(nèi)評審計劃并作出判斷。
供應(yīng)鏈項(xiàng)目產(chǎn)品(服務(wù))介紹這部分內(nèi)容是投資人最關(guān)心的問題之一,我們?nèi)娣治隽水a(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)能在多大程度上解決現(xiàn)實(shí)生活中的問題,幫助客戶節(jié)省開支,增加收入。
供應(yīng)鏈項(xiàng)目人員及組織結(jié)構(gòu)部分詳細(xì)說明了核心管理團(tuán)隊(duì)的組成及背景情況。并對主要管理人員著重進(jìn)行闡述,介紹他們所具備的管理能力,在企業(yè)中的職務(wù)及責(zé)任,他們過往的詳細(xì)經(jīng)歷及背景。同時,對于公司各部門的功能與職責(zé),各部門負(fù)責(zé)人及成員,公司的薪酬體系,股東名單、持股比例等也做了說明。
供應(yīng)鏈項(xiàng)目市場預(yù)測對于產(chǎn)品(服務(wù))是否存在需求,需求程度如何,是否可以給企業(yè)帶來所期望的利益,市場規(guī)模有多大,未來發(fā)展趨勢如何,影響因素有哪些,企業(yè)目前面臨的競爭格局,主要的競爭對手有哪些等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
供應(yīng)鏈項(xiàng)目營銷策略結(jié)合了消費(fèi)者的特點(diǎn)、產(chǎn)品的特征、企業(yè)自身的狀況以及市場環(huán)境方面的因素,充分考量策略實(shí)施的可行性行,并對營銷渠道的選擇、營銷隊(duì)伍的管理、促銷計劃、廣告策略及價格制定進(jìn)行充分的制定。
供應(yīng)鏈項(xiàng)目財務(wù)計劃和企業(yè)的生產(chǎn)計劃、人力資源計劃、營銷計劃等都是密不可分的,需要建立在對產(chǎn)品(服務(wù))的成本、產(chǎn)出規(guī)模充分分析的基礎(chǔ)之上,我們依據(jù)企業(yè)的真實(shí)情況,對于現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表及損益表進(jìn)行了詳細(xì)測算。
海通證券表示,2024年,中、高階智駕受限于技術(shù)復(fù)雜度,仍處于低滲透率狀態(tài)。消費(fèi)者開始認(rèn)可輔助駕駛帶來的體驗(yàn)增益。城市NOA蓄勢待發(fā),端到端技術(shù)路徑成為中國車企的共識,2024年各家陸續(xù)推出全新端到端技術(shù)路徑,劍指城市NOA。隨著算法能力的提升,部分車企推出無激光雷達(dá)、輕地圖/無圖的城市NOA,并將該方案量產(chǎn)在20萬元以下的車型上,智駕降本正當(dāng)時。隨著技術(shù)成熟度提升,未來2-3年高速NOA有望成為20萬元車型標(biāo)準(zhǔn)化配置。智駕能力的提升有望拉動車企新車銷量,為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來新的增長動力。
中金公司研報認(rèn)為,出境旅游隨著運(yùn)力、簽證和供給瓶頸打開,正處于快速修復(fù)進(jìn)程中。中國出境游市場前景廣闊,存在供應(yīng)鏈重構(gòu)和用戶需求變化等結(jié)構(gòu)性機(jī)會,OTA平臺有望重新定義市場。1)用戶傾向于采取更自由的出行方式,出行目的地由近及遠(yuǎn)更多元化。2)新型供應(yīng)鏈需求旺盛,OTA有望抓住市場機(jī)遇。
匯豐美洲全球貿(mào)易解決方案主管瑪麗莎·亞當(dāng)斯表示,我實(shí)際上想說我們正處于一個新時代。我認(rèn)為不再存在常態(tài)化。我認(rèn)為企業(yè)現(xiàn)在面臨的是供應(yīng)鏈中斷是新常態(tài)??梢钥隙ǖ氖?,貿(mào)易仍然是競選活動中的熱門話題,部分原因是保護(hù)主義、民族主義和其他關(guān)注點(diǎn)。
方正證券研報表示,集運(yùn)供應(yīng)鏈存在“木桶效應(yīng)”,從趨勢上,有效運(yùn)力供給的修復(fù)需要供應(yīng)鏈整體周轉(zhuǎn)效率的提升,各環(huán)節(jié)“每塊木板一樣平齊且無損”,因此緩解的進(jìn)程將較為漫長;從邊際上,有效運(yùn)力瓶頸取決于“最短一塊板”,即船、碼頭、堆場、鐵路、卡車等集裝箱單位時間處理能力最低的一個環(huán)節(jié)。需求無重大變化下,集運(yùn)系統(tǒng)性紊亂一旦形成、緩解起來將相對漫長。短中長期均持續(xù)看好集運(yùn)龍頭價值。1)短期看,中遠(yuǎn)??赜芰?、規(guī)模/網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)全球領(lǐng)先,運(yùn)價超預(yù)期大幅提振當(dāng)期盈利彈性與股息率。2)中長期看,集運(yùn)“格局為運(yùn)價托底”邏輯已不斷驗(yàn)證,疊加利息收入+投資收益下利潤中樞具備支撐,估值較疫情前常態(tài)期間最低水平仍有較大修復(fù)空間。