2025年供應(yīng)鏈行業(yè)可行性研究是對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。
供應(yīng)鏈行業(yè)可行性研究報(bào)告的用途
北京宇博智業(yè)投資咨詢有限公司可行性研究業(yè)務(wù)中心擁有畢業(yè)于國(guó)內(nèi)外知名高校的技術(shù)人才組成的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，和由政府領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威專家組成的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)。截止目前，已經(jīng)完成300多個(gè)項(xiàng)目的可行性研究，受到了客戶的廣泛贊譽(yù)。
海通證券表示，2024年，中、高階智駕受限于技術(shù)復(fù)雜度，仍處于低滲透率狀態(tài)。消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可輔助駕駛帶來(lái)的體驗(yàn)增益。城市NOA蓄勢(shì)待發(fā)，端到端技術(shù)路徑成為中國(guó)車企的共識(shí)，2024年各家陸續(xù)推出全新端到端技術(shù)路徑，劍指城市NOA。隨著算法能力的提升，部分車企推出無(wú)激光雷達(dá)、輕地圖/無(wú)圖的城市NOA，并將該方案量產(chǎn)在20萬(wàn)元以下的車型上，智駕降本正當(dāng)時(shí)。隨著技術(shù)成熟度提升，未來(lái)2-3年高速NOA有望成為20萬(wàn)元車型標(biāo)準(zhǔn)化配置。智駕能力的提升有望拉動(dòng)車企新車銷量，為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
中金公司研報(bào)認(rèn)為，出境旅游隨著運(yùn)力、簽證和供給瓶頸打開(kāi)，正處于快速修復(fù)進(jìn)程中。中國(guó)出境游市場(chǎng)前景廣闊，存在供應(yīng)鏈重構(gòu)和用戶需求變化等結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，OTA平臺(tái)有望重新定義市場(chǎng)。1）用戶傾向于采取更自由的出行方式，出行目的地由近及遠(yuǎn)更多元化。2）新型供應(yīng)鏈需求旺盛，OTA有望抓住市場(chǎng)機(jī)遇。
匯豐美洲全球貿(mào)易解決方案主管瑪麗莎·亞當(dāng)斯表示，我實(shí)際上想說(shuō)我們正處于一個(gè)新時(shí)代。我認(rèn)為不再存在常態(tài)化。我認(rèn)為企業(yè)現(xiàn)在面臨的是供應(yīng)鏈中斷是新常態(tài)?？梢钥隙ǖ氖?，貿(mào)易仍然是競(jìng)選活動(dòng)中的熱門話題，部分原因是保護(hù)主義、民族主義和其他關(guān)注點(diǎn)。
方正證券研報(bào)表示，集運(yùn)供應(yīng)鏈存在“木桶效應(yīng)”，從趨勢(shì)上，有效運(yùn)力供給的修復(fù)需要供應(yīng)鏈整體周轉(zhuǎn)效率的提升，各環(huán)節(jié)“每塊木板一樣平齊且無(wú)損”，因此緩解的進(jìn)程將較為漫長(zhǎng)；從邊際上，有效運(yùn)力瓶頸取決于“最短一塊板”，即船、碼頭、堆場(chǎng)、鐵路、卡車等集裝箱單位時(shí)間處理能力最低的一個(gè)環(huán)節(jié)。需求無(wú)重大變化下，集運(yùn)系統(tǒng)性紊亂一旦形成、緩解起來(lái)將相對(duì)漫長(zhǎng)。短中長(zhǎng)期均持續(xù)看好集運(yùn)龍頭價(jià)值。1）短期看，中遠(yuǎn)海控盈利能力、規(guī)模/網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)全球領(lǐng)先，運(yùn)價(jià)超預(yù)期大幅提振當(dāng)期盈利彈性與股息率。2）中長(zhǎng)期看，集運(yùn)“格局為運(yùn)價(jià)托底”邏輯已不斷驗(yàn)證，疊加利息收入+投資收益下利潤(rùn)中樞具備支撐，估值較疫情前常態(tài)期間最低水平仍有較大修復(fù)空間。
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