所謂汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后,圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù),它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。最近,e洗車(chē)瀕臨倒閉的消息在業(yè)界不脛而走,作為汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域的重要代表,e洗車(chē)遭遇困境自然也讓更多人關(guān)注整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O的走勢(shì),那么這一細(xì)分行業(yè)汽車(chē)后市場(chǎng)020還有發(fā)展前景么?
據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年中國(guó)汽車(chē)保有量接近1.6億輛,國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)總收入達(dá)到6000億元,這一數(shù)字在2015年有望達(dá)到7000億的規(guī)模。而作為推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)改造和升級(jí)的全新模式,汽車(chē)后市場(chǎng)O2O的發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞A硪环矫?,汽?chē)后市場(chǎng)包含若干個(gè)的細(xì)分行業(yè),比如洗車(chē)、保養(yǎng)、維修、配件等等,不同細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也大相徑庭;而且,雖然同為O2O,但不同企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略大相徑庭,未來(lái)的命運(yùn)也截然不同。因此,筆者認(rèn)為,e洗車(chē)瀕臨倒閉只是汽車(chē)后市場(chǎng)O2O的正常洗禮,它不能代表整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O行業(yè)。
汽車(chē)后市場(chǎng)O2O洗禮是大勢(shì)所趨
為什么說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O洗禮是大勢(shì)所趨?我們可以借鑒一下前幾年網(wǎng)絡(luò)視頻、團(tuán)購(gòu)、手游等行業(yè)的發(fā)展軌跡,以團(tuán)購(gòu)為例,2010年號(hào)稱(chēng)團(tuán)購(gòu)元年,這一年國(guó)內(nèi)一度出現(xiàn)了近千家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站,形成了“千團(tuán)大戰(zhàn)”的壯觀局面,但進(jìn)入2012年之后,隨著泡沫的破滅和行業(yè)的洗禮,大量團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站倒閉,到今天已經(jīng)所剩無(wú)幾。更多汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)最新相關(guān)資訊,請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格專(zhuān)題深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。
汽車(chē)后市場(chǎng)O2O同樣如此,隨著最近兩年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,以及O2O的不斷深入,越來(lái)越多創(chuàng)業(yè)者正涌入這一行業(yè)。僅在汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)就一度出現(xiàn)了e洗車(chē)、呱呱洗車(chē)、e保養(yǎng)、卡拉丁、有壹手、易快修等數(shù)十家創(chuàng)業(yè)公司,這和當(dāng)年團(tuán)購(gòu)行業(yè)的“大躍進(jìn)”如出一轍。當(dāng)然,隨著行業(yè)發(fā)展減緩,以及資本市場(chǎng)逐步趨于理性,行業(yè)洗禮也就不可避免。從某種意義上講,這次e洗車(chē)的事件已經(jīng)拉開(kāi)了汽車(chē)后市場(chǎng)O2O洗禮的序幕。
上門(mén)保養(yǎng)是否會(huì)步其后塵?
如果說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O進(jìn)入洗禮階段,那必然會(huì)影響更多的企業(yè),也就是說(shuō),e洗車(chē)不會(huì)是最后一家瀕臨倒閉的企業(yè)。那么,同處汽車(chē)后市場(chǎng)的上門(mén)保養(yǎng)行業(yè)是否會(huì)步其后塵呢?在筆者看來(lái),洗車(chē)、保養(yǎng)、維修是汽車(chē)后市場(chǎng)O2O行業(yè)的不同切入點(diǎn),起點(diǎn)不同也將導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)的命運(yùn)不同。
相比于洗車(chē),上門(mén)保養(yǎng)的門(mén)檻相對(duì)較高,又不會(huì)觸及用戶內(nèi)心最敏感的“安全話題”,用戶接受起來(lái)更容易。此外,相比于洗車(chē),保養(yǎng)的客單價(jià)更高,也就是說(shuō),同樣的一單,洗車(chē)的利潤(rùn)遠(yuǎn)不能和保養(yǎng)相比,前者的利潤(rùn)可能只有后者的十分之一,但一般來(lái)說(shuō),保養(yǎng)所需的時(shí)間只有洗車(chē)的兩到三倍,舉個(gè)例子,如果洗一次車(chē)花三十分鐘,保養(yǎng)一次一般也就一個(gè)小時(shí)。從這個(gè)對(duì)比不難看出,保養(yǎng)O2O業(yè)務(wù)的賺錢(qián)效率遠(yuǎn)高于洗車(chē)O2O業(yè)務(wù)。所以,從商業(yè)模式的角度來(lái)講,上門(mén)保養(yǎng)更有前途。
另外,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2014年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.4億元,按照每輛車(chē)每年保養(yǎng)費(fèi)用800元計(jì)算,汽車(chē)保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超1100億元,這一市場(chǎng)空間非常大;其次,傳統(tǒng)4S店的保養(yǎng)服務(wù)價(jià)格昂貴,堪稱(chēng)暴利,而且,部分4S店甚至以次充好,在配件品質(zhì)上無(wú)法做到合乎標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重危害了消費(fèi)者的利益。那么,從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的角度出發(fā),上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)在規(guī)范汽車(chē)保養(yǎng)市場(chǎng)的同時(shí),極大的拉低價(jià)格,必然會(huì)贏得消費(fèi)者的一致認(rèn)可。
企業(yè)需冷靜,踏實(shí)穩(wěn)健方是上選
相比于O2O的其他行業(yè),汽車(chē)后市場(chǎng)不論是洗車(chē)還是保養(yǎng)都屬于相對(duì)低頻的細(xì)分領(lǐng)域, e洗車(chē)不需筆者額外多說(shuō),上門(mén)保養(yǎng)經(jīng)過(guò)1年多的快速發(fā)展,也形成以卡拉丁、e保養(yǎng)、博湃養(yǎng)車(chē)為首的一線品牌。據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示,e保養(yǎng)500+輛服務(wù)車(chē)覆蓋6個(gè)城市;卡拉丁500+輛服務(wù)車(chē)覆蓋15個(gè)城市;博湃養(yǎng)車(chē)800+輛服務(wù)車(chē)覆蓋22個(gè)城市,據(jù)此推算,e保養(yǎng)的單一城市服務(wù)車(chē)輛密度遠(yuǎn)高于其它兩大品牌。
那么這種運(yùn)營(yíng)模式的好處是什么呢?
首先,能準(zhǔn)確控制市場(chǎng)擴(kuò)張的節(jié)奏,使資金的利用效率遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從e洗車(chē)這個(gè)案例我們不難看出,如果沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行精耕細(xì)作,所燒的資金基本都會(huì)打水漂。
其次,不同于洗車(chē),汽車(chē)保養(yǎng)對(duì)服務(wù)人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能水平要求更高,言下之意,對(duì)上門(mén)保養(yǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)當(dāng)在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能的降低消費(fèi)者的成本,實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的提升。
其三,基于穩(wěn)健發(fā)展模式,更容易建立起強(qiáng)大的品牌知名度,并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模的快速拓展。眾所周知,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,通過(guò)用戶來(lái)傳遞品牌和口碑往往比企業(yè)直接打廣告更湊效,所以,在部分城市建立起強(qiáng)大的品牌知名度之后,這也必然會(huì)順理成章的傳導(dǎo)到更多的城市和地區(qū)。
其實(shí)和之前的團(tuán)購(gòu)、視頻一樣,汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)O2O也需要長(zhǎng)時(shí)間的積淀,市場(chǎng)格局短期內(nèi)還很難塵埃落定。在這種情況下,誰(shuí)的服務(wù)更好,誰(shuí)的資金利用率更高,誰(shuí)的戰(zhàn)略更踏實(shí)穩(wěn)健,誰(shuí)就能成為最終的贏家。
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