我國(guó)汽車零部件銷售情況簡(jiǎn)析

2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬(wàn)輛，達(dá)到1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國(guó)。如此龐大的需求市場(chǎng)，將顯著帶動(dòng)為汽車零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。隨著政策的進(jìn)一步調(diào)整，2011年汽車模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)整車的迅猛發(fā)展，直接拉動(dòng)了汽車售后市場(chǎng)的崛起，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點(diǎn)，特別是在歐美一些汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這給中國(guó)汽車售后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車零部件行業(yè)做為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來(lái)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，?jīng)過多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國(guó)際市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)并獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。除此之外，國(guó)內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭也不容小覷?？鐕?guó)汽車零部件商大手筆進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識(shí)也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國(guó)汽車零部件商不分上下，給跨國(guó)汽車零部件商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力。

    近年來(lái)中國(guó)模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國(guó)模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國(guó)模具銷售額1120億元。同時(shí)，中國(guó)汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強(qiáng)，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
　
　　預(yù)測(cè)2010汽車保有量達(dá)到5500萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2009年底，我國(guó)民用汽車保有量6281萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.16%，但與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車保有總量?jī)H相當(dāng)于德國(guó)的三分之二，美國(guó)的五分之一；2009年我國(guó)千人汽車保有量為47輛，而美國(guó)為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當(dāng)于日本60年代。當(dāng)人均GDP達(dá)到2萬(wàn)美元時(shí)，千人汽車保有量將快速增加。2008年，我國(guó)人均GDP剛達(dá)到3000美元，尚處于汽車消費(fèi)快速普及期，未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大，汽車保有量的增加必將帶動(dòng)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的快速發(fā)展。伴隨著汽車消費(fèi)的快速發(fā)展，作為配套行業(yè)的汽車模具行業(yè)也飛速發(fā)展。目前我國(guó)汽車模具企業(yè)普遍規(guī)模小，企業(yè)的自主研發(fā)能力不強(qiáng)，但相信在市場(chǎng)動(dòng)力下，企業(yè)會(huì)在做大中不斷做強(qiáng)。

　　2007年汽車用品及零部件市場(chǎng)平均年增長(zhǎng)率在30%以上，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家近1.5萬(wàn)家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值2000億元人民幣。按照我國(guó)乘用車銷售量以12%年增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，高的增長(zhǎng)率和基數(shù)使得中國(guó)乘用車在未來(lái)幾年的銷售將超過1000萬(wàn)輛，高的保有量背后是巨大的模具市場(chǎng)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，整車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20%，汽車模具市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)約占20%，另外40%至50%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。根據(jù)《汽車工業(yè)年鑒》（2009年版）數(shù)據(jù)，2007年美國(guó)汽車保有量達(dá)到2.51億輛，其中乘用車保有量為1.38億輛；加拿大汽車保有量為0.2億輛，其中乘用車保有量為0.19億輛，北美地區(qū)美加兩國(guó)汽車保有量占全世界汽車保有量的28.56%，其龐大的汽車保有量，催生了北美地區(qū)巨大的模具市場(chǎng)。

　　由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張也帶動(dòng)了汽車塑料模具的快速發(fā)展，雖然目前我國(guó)的汽車塑料件企業(yè)普遍規(guī)模小、生產(chǎn)研發(fā)水平還不高，但廣闊的市場(chǎng)需求和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大趨勢(shì)為我國(guó)塑料件制造企業(yè)注入了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力，企業(yè)的模具開發(fā)能力、創(chuàng)新意識(shí)、海外開拓能力在不斷增強(qiáng)，憑借仍將長(zhǎng)期保持的成本優(yōu)勢(shì)下，我國(guó)汽車塑料零部件業(yè)在未來(lái)幾年增長(zhǎng)將十分可觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)2009年我國(guó)乘用車塑料模具市場(chǎng)容量達(dá)到347.88億元，預(yù)計(jì)到2013年將增長(zhǎng)到547.44億元。

　　目前，許多地方政府認(rèn)識(shí)到模具工業(yè)對(duì)發(fā)展制造業(yè)的重要意義，對(duì)模具業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步關(guān)注，中國(guó)模具工業(yè)園區(qū)的建立正在“熱力”展開。據(jù)羅百輝介紹，河北黃驊、寧波余姚、寧海和蘇州昆山等模具園區(qū)都有所擴(kuò)大；新的模具工業(yè)園區(qū)正在加緊建立，成都市成立了模具產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室，重慶、長(zhǎng)沙、大連、深圳、東莞、蘇州、天津、沈陽(yáng)、西安、上海、寧波北侖、浙江黃巖等已建立模具園區(qū)。有些高科園內(nèi)模具企業(yè)已占有相當(dāng)?shù)姆萘?，像天津高新區(qū)就有40多家模具企業(yè)。這些模具工業(yè)園區(qū)建立的模式將使得模具業(yè)的輻射效應(yīng)進(jìn)一步升級(jí)。

　　汽車塑料零部件行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)乃至世界汽車保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)理事長(zhǎng)周一兵測(cè)算國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價(jià)可以測(cè)算出單車用塑料原材料的價(jià)值約為2000元。通過對(duì)多位業(yè)內(nèi)專家訪談和對(duì)汽車塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認(rèn)為，一般汽車塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計(jì)算，單車塑料件價(jià)值將達(dá)到平均3300元左右。按此保守估計(jì)，目前塑料件市場(chǎng)容量約為350億左右，到2013年將達(dá)到500億元以上。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進(jìn)密不可分，模具業(yè)也開始構(gòu)筑自身的成長(zhǎng)鏈。模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動(dòng)約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。推進(jìn)集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動(dòng)地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢(shì)。

　　未來(lái)將進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開國(guó)際市場(chǎng)，報(bào)出的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)平均價(jià)格，實(shí)際上這絕非明智之舉：一來(lái)自己的利潤(rùn)率非常低，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展；二來(lái)在一些大公司眼中并非報(bào)價(jià)越低越好，一些大公司會(huì)認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品沒有合理的利潤(rùn)率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴(yán)重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)相互壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，有可能引起國(guó)外反傾銷投訴。因此，國(guó)內(nèi)廠家在向外商報(bào)價(jià)時(shí)，一定要先掌握國(guó)際行情，避免亂報(bào)價(jià)造成的不良后果。

　　國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場(chǎng)秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)。這樣才能取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展在國(guó)際市場(chǎng)與外資零部件商相抗衡，同時(shí)也保持中國(guó)汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的良好形象，把中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大。

　　模具業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的相輔相成的關(guān)系，使得模具業(yè)不斷著眼于新的市場(chǎng)需求來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的擴(kuò)張，而汽車業(yè)塑料產(chǎn)業(yè)成為帶動(dòng)汽車模具業(yè)增長(zhǎng)的動(dòng)力。從汽車的心臟發(fā)電機(jī)的缸體壓鑄到汽車白車身沖壓件，從加快我國(guó)節(jié)能環(huán)保型汽車的研發(fā)進(jìn)程（如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管國(guó)外已占80%，注塑模具的實(shí)現(xiàn)），到新材料超強(qiáng)鋼板熱壓成形模，都需要模具帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化，中高檔轎車覆蓋件模具，汽車輕量化新型材料成形模具及多工位級(jí)進(jìn)模具均是推進(jìn)汽車自主品牌的發(fā)展的保障，模具裝備是汽車裝備中的重要組成部分。

　　塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用已有50多年歷史，作為生活和工業(yè)必不可少的材料，塑料材質(zhì)輕、強(qiáng)度高；耐磨、減磨及絕緣；化學(xué)穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高；透光減震等特性。隨著汽車向輕量化、節(jié)能環(huán)保的概念方向發(fā)展，汽車零部件塑料化的趨勢(shì)將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6-8%。國(guó)際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝指出，在環(huán)保與節(jié)能的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主題下，塑料必將在汽車零部件領(lǐng)域出現(xiàn)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車塑料模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展也必然迎來(lái)更快的增長(zhǎng)速度。

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