汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

　　我國汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)超過一萬家，其中外商及港澳臺投資企業(yè)占比達(dá)22.2%，而股份制企業(yè)、國有企業(yè)占比相對較少，私營企業(yè)占比接近一半。以下對汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析。

　　受益于國內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場擴(kuò)大，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)創(chuàng)新，我國國內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍降保持梁海鷗發(fā)展趨勢。汽車零部件行業(yè)分析指出，至2024年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將達(dá)到5.7萬億元。

　　2019-2024年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入統(tǒng)計情況及預(yù)測

　　汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的頂端，也可以說是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，隨著整車消費(fèi)市場和服務(wù)維修市場的迅猛發(fā)展，汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢良好，并不斷轉(zhuǎn)型升級，向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)從四大成長方向來分析汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢。

　　自主品牌崛起：汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析，隨著合資汽車品牌的進(jìn)入，一直以來中國汽車市場由合資車企占據(jù)主導(dǎo)地位。由于合資車企在其海外本土已形成較為成熟的零部件供應(yīng)鏈，因此國內(nèi)合資車企在零部件采購上更傾向于在中國對應(yīng)的合資零部件廠商，使得國產(chǎn)零部件企業(yè)難以進(jìn)入合資車企供應(yīng)鏈。然而近年來隨著自主品牌車企的崛起，國產(chǎn)零部件企業(yè)得到了較好的發(fā)展。自主品牌車企在零部件采購上更傾向于國產(chǎn)零部件，使二者形成了較為明顯的共振效應(yīng)。

　　合資品牌降本壓力大：汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析，合資品牌主機(jī)廠的零部件供應(yīng)商目前多數(shù)為外資/合資，在如今競爭加劇的情況下同樣將面臨較大的降本壓力，隨著自主零部件供應(yīng)商產(chǎn)品逐漸高端化、性價比高、反應(yīng)速度快等優(yōu)勢的突出，自主零部件供應(yīng)商對合資品牌主機(jī)廠供應(yīng)鏈的滲透率將呈現(xiàn)增強(qiáng)趨勢，將進(jìn)一步加速零部件進(jìn)口替代。

　　國產(chǎn)零部件技術(shù)積累：汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析，經(jīng)過多年的發(fā)展，自主零部件與外資/合資零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小，一方面由于在國內(nèi)建廠的外資/合資零部件廠商為我國汽車零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)及管理人才，另一方面由于自主零部件廠商對自主研發(fā)的投入逐漸加大，加上同時對眾多國外零部件公司的外延并購，使得諸多關(guān)鍵零部件核心技術(shù)逐漸被消化吸收，自主品牌從而實現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。

　　零部件國產(chǎn)化替代之路開啟：汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析，自主零部件與外資/合資零部件相比，具有性價比高、服務(wù)好、反應(yīng)速度快等方面的優(yōu)勢，同時技術(shù)差距也在逐步縮小，雖然與國際巨頭相比仍存在諸多不足，但在某些細(xì)分領(lǐng)域自主零部件已經(jīng)開始嶄露頭角有所突破，部分優(yōu)質(zhì)廠商已經(jīng)具備全球供貨的能力，如福耀玻璃已在北美及歐洲建立工廠、中信戴卡已成為全球最大汽車鋁制輪轂供應(yīng)商，加之合資品牌主機(jī)廠面臨較大的降本壓力，零部件深度國產(chǎn)化進(jìn)口替代之路已然開啟。

　　汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析，汽車產(chǎn)業(yè)處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時機(jī)，而零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。“新四化”的疊加交匯和相互賦能，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來能源動力、生產(chǎn)運(yùn)行、消費(fèi)趨向等變革，這也是中國汽車和零部件產(chǎn)業(yè)的重大機(jī)遇。