零部件再制造得政策重視 外資零部件企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)

　　目前我國(guó)共有10萬(wàn)家左右的汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，其中銷(xiāo)售收入在2000萬(wàn)元以上的企業(yè)僅為1.3萬(wàn)家，小、零、散的“游擊隊(duì)”式企業(yè)仍在我國(guó)零部件行業(yè)占據(jù)大半江山。由于受到第三季度國(guó)內(nèi)行業(yè)產(chǎn)量，以及其主要客戶(hù)上汽集團(tuán)產(chǎn)量下降的影響，對(duì)于零部件公司的波及較大，且行業(yè)自身的恢復(fù)速度仍不及預(yù)期，使眾多零部件企業(yè)為此承壓。

　　零部件再制造得政策重視

　　在國(guó)內(nèi)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量逐年增加，報(bào)廢的汽車(chē)也越來(lái)越多，在汽車(chē)報(bào)廢過(guò)程中造成的資源浪費(fèi)及環(huán)境污染使國(guó)內(nèi)的資源更加緊張、環(huán)境污染狀況更加惡化，在國(guó)家越來(lái)越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的今天，汽車(chē)零部件再制造業(yè)也得到了政府相關(guān)部門(mén)的重視，并開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。

　　2013年，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)27097億元，至2018年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)40047億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8.13%。我國(guó)零部件企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家，納入統(tǒng)計(jì)的為5.5萬(wàn)家，基本實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。其中，動(dòng)力系統(tǒng)7554家(13.8%)，電子系統(tǒng)4751家(8.7%)，新能源汽車(chē)專(zhuān)用部件1003家(1.8%)，底盤(pán)系統(tǒng)16304家(29.8%)。從規(guī)模上看，納入統(tǒng)計(jì)企業(yè)行業(yè)規(guī)模覆蓋度達(dá)到98%。

　　研發(fā)投入不足是我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較弱的主要原因，國(guó)內(nèi)零部件整體研發(fā)投入約為2%，低于發(fā)達(dá)國(guó)家的6%～8%。在外資企業(yè)中，聯(lián)合電子、佛吉亞等研發(fā)投入大于5%，并且發(fā)展迅猛。絕大部分外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有研發(fā)投入。在自主零部件企業(yè)中，山東盛瑞、無(wú)錫威孚等研發(fā)投入大于5%，但絕大多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入小于1%，面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

　　外資零部件企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)

　　業(yè)業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)，以寧德時(shí)代為例，該公司2019年前三季度的營(yíng)收為328.56億元，同比增長(zhǎng)71.7%;凈利潤(rùn)為34.64億元，同比增長(zhǎng)45.65%。優(yōu)勝劣汰加劇，得益于我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放及國(guó)家對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的支持，使我國(guó)的頭部零部件企業(yè)得到鍛煉，并對(duì)于發(fā)展產(chǎn)業(yè)起到積極推動(dòng)作用。

　　中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)該“以變應(yīng)變”，在研發(fā)及國(guó)際化層面下功夫，以此實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化，并保證在持續(xù)對(duì)外開(kāi)放的過(guò)程中，能夠與外資零部件企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　豐田汽車(chē)、日本電裝等日系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，均處在日企研發(fā)投資額的前沿，其中日本電裝的研發(fā)支出在營(yíng)收所占比重達(dá)到9.5%。博世等國(guó)際頭部零部件企業(yè)的研發(fā)投入平均值也超過(guò)6%~7%。雖然寧德時(shí)代的研發(fā)投入比超過(guò)6%，但目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)零部件企業(yè)研發(fā)投入占營(yíng)收的比重不足5%。

　　有一些零部件企業(yè)通過(guò)海外并購(gòu)、開(kāi)拓銷(xiāo)售渠道等形式向海外市場(chǎng)進(jìn)軍。寧德時(shí)代在2019年通過(guò)產(chǎn)能增大、通過(guò)收購(gòu)海外企業(yè)、與跨國(guó)車(chē)企合作等方式，謀求在海外市場(chǎng)的機(jī)遇。國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch顯示，寧德時(shí)代在今年8月全球市場(chǎng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.4Gwh，相較去年同期上漲49.4%。對(duì)此，SNEResearch認(rèn)為，搭載寧德時(shí)代的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增加，同時(shí)寧德時(shí)代自身也在向商用車(chē)、海外市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張，這也使其在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整的情況下能夠更加有效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

　　一方面，本土零部件企業(yè)應(yīng)該將自身放到全球企業(yè)的定位，并提高對(duì)于自身的要求;另一方面，本土品牌企業(yè)也可以適當(dāng)給予一些自主零部件企業(yè)機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)本土全套產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

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