推行“D+S”戰(zhàn)略將是北京現(xiàn)代提高品牌力的第二個措施

　　據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解：作為衡量品牌提升戰(zhàn)略的重要指標(biāo)，2010年北京現(xiàn)代啟動了“D+S”銷售數(shù)據(jù)的占比統(tǒng)計。在過去三年間，這一指標(biāo)從15%提升到2012年的34%。2013年1-11月，該數(shù)字已達(dá)到40%。

　　2013年廣州車展，隨著另一款中高端車型名圖的加入，北京現(xiàn)代的“D+S”車型已由原來的第八代索納塔、全新勝達(dá)、ix35、新途勝四款車型增加至五款。按照北京現(xiàn)代的新規(guī)劃，到2015年，“D+S”的比例要達(dá)到50%，比之前預(yù)定的2017年又提前兩年。

　　“如果不出意外，2013年北京現(xiàn)代的銷量是103萬輛，2014年我們的目標(biāo)是110萬輛?！眲⒅秦S認(rèn)為，進(jìn)入新十年的北京現(xiàn)代在銷量上不再需要跨越式發(fā)展，而是穩(wěn)步提升。但即便如此，該企業(yè)目前的產(chǎn)能狀況仍令他有些擔(dān)心。

　　目前，全部坐落于北京順義的北京現(xiàn)代三座整車廠，總產(chǎn)能100萬輛，已經(jīng)在產(chǎn)品供應(yīng)上出現(xiàn)力不從心的苗頭。剛剛上市一個月的名圖，雖已打開銷量，但面對經(jīng)銷商熱切的提貨需求，也只能望洋興嘆。

　　“現(xiàn)在大眾已經(jīng)在中國建第九家工廠，而我們的第四工廠目前還不知選址何處。”劉智豐認(rèn)為，在產(chǎn)能規(guī)劃上，北京現(xiàn)代仍需要向大眾學(xué)習(xí)。

　　事實上，早在2010年北現(xiàn)三工廠動工新建時，其四工廠的籌建計劃已經(jīng)在內(nèi)部展開。去年年初，曾一度有消息傳出，北京現(xiàn)代將把重慶作為未來四工廠的落腳點，而該計劃至今未能敲定。

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