航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　航空貨運(yùn)是銜接和參與陸運(yùn)物流和(或)水運(yùn)物流的綜合性物流服務(wù)。全球的航空貨運(yùn)運(yùn)作水平有了較顯著的提高，主要市場(chǎng)參與者為中航集團(tuán)、東方航空、南方航空和海南航空，以下是航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。

　　航空貨運(yùn)具有承運(yùn)貨物高附加值性、高速快捷性的特點(diǎn)，是全球國(guó)家貿(mào)易的重要組成部分之一。航空貨運(yùn)行業(yè)分析指出，全球企業(yè)為滿足制造業(yè)強(qiáng)勁的出口需求，縮短交貨期、補(bǔ)充庫(kù)存，對(duì)航空貨運(yùn)的需求也相應(yīng)增加。2019年全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.0%，是全球貨物貿(mào)易增速的2倍多。

　　航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀指出，亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球大部分的航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額，2019年三者合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到81.7%。其中，亞太地區(qū)所占份額最大，達(dá)到37.0%，歐洲、北美分別占到24.2%、20.5%。

　　亞太地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)近四成份額，得益于中國(guó)市場(chǎng)的推動(dòng)。由于航空貨運(yùn)以其契合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、良性消化過(guò)剩產(chǎn)能、驅(qū)動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、拉動(dòng)就業(yè)及消費(fèi)、增強(qiáng)國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力等優(yōu)勢(shì)，受到我國(guó)政府的高度重視，出臺(tái)了一系列重要扶持政策。

　　2019年我國(guó)各機(jī)場(chǎng)中年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場(chǎng)有52個(gè)，較上年凈增2個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.5%，較上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的49.9%，較上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　順豐航空還通過(guò)破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)拍賣成功競(jìng)拍兩架B747-400ERF，并由此成為國(guó)內(nèi)首家擁有波音747全貨機(jī)的快遞航空。不過(guò)目前這兩架飛機(jī)尚未歸入投入運(yùn)行，因而尚未算在順豐飛機(jī)總數(shù)之內(nèi)。航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀指出，順豐曾在2019年上半年財(cái)報(bào)中表示，到2020年，自有機(jī)隊(duì)達(dá)到54架。

　　2020年12月30日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，由于客機(jī)停運(yùn)導(dǎo)致腹艙運(yùn)力大幅下降，貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重短缺，2020年運(yùn)力上漲約30%。2020年，貨運(yùn)收入創(chuàng)新高，達(dá)1108億美元，高于2019年(1024億美元)。2020年貨運(yùn)收入在整個(gè)行業(yè)收入的占比達(dá)26%，高于2019年(12%)。

　　2021年貨運(yùn)在航空運(yùn)輸業(yè)的份額將持續(xù)增加。貨運(yùn)收入將創(chuàng)新高，達(dá)1380億美元(比2020年增長(zhǎng)25%)，約占行業(yè)總收入的23%。隨著經(jīng)濟(jì)回暖之初企業(yè)補(bǔ)貨，航空貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，而客運(yùn)機(jī)隊(duì)的緩慢回升將限制貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，并使貨運(yùn)量穩(wěn)定在2020年的水平，以上便是航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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