航空貨運(yùn)行業(yè)政策及環(huán)境

　　航空貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，2020年全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.0%，發(fā)達(dá)國(guó)家完成貨郵吞吐量3245.4億噸，發(fā)展國(guó)家完成貨郵吞吐量1279.2億噸，以下是航空貨運(yùn)行業(yè)政策及環(huán)境分析。

　　2011-2020年，我國(guó)貨運(yùn)總量保持著波動(dòng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)航空貨運(yùn)行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)貨運(yùn)總量達(dá)到515.27億噸，同比于2018年同期480.49億噸增長(zhǎng)7.2%，增速較上年同期的9.5%的，下滑了2.3個(gè)百分點(diǎn)。2020年1-11月，我國(guó)貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)486.31億噸，同比增長(zhǎng)5.5%。

　　運(yùn)輸業(yè)務(wù)中腹倉(cāng)運(yùn)力占比高達(dá)82%，航空貨運(yùn)的腹倉(cāng)運(yùn)力占比達(dá)到70%。航空貨運(yùn)行業(yè)政策及環(huán)境指出，出于安全問題的考慮，美國(guó)客機(jī)腹艙幾乎只載行李不載貨，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不合理限制貨運(yùn)規(guī)模的提高。

　　民航貨運(yùn)收入整體規(guī)模為382億元，同比小幅下跌4%。其中國(guó)內(nèi)航線收入規(guī)模占比約30%，國(guó)際航線收入規(guī)模占比約70%。

　　截止到2020年底，我國(guó)注冊(cè)全貨機(jī)數(shù)量?jī)H有173架，與國(guó)外UPS、FedEx、DPDHL企業(yè)擁有的全貨機(jī)數(shù)量相差較大，其中FedEx擁有全球最多的全貨機(jī)數(shù)量679架。反映出國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模較小，與發(fā)展國(guó)家相比還有較大差距，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)潛力有待進(jìn)一步挖掘。

　　行業(yè)的主要市場(chǎng)參與者為中航集團(tuán)、東方航空、南方航空和海南航空，在全球范圍內(nèi)，該行業(yè)主要市場(chǎng)參與者除東方航空、盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司、漢莎貨運(yùn)航空公司等航空貨運(yùn)企業(yè)外，還包括FedEx、UPS和DHL等從事國(guó)際性快遞和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。

　　目前，我國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)集中度較低，大多由臨時(shí)性的航班構(gòu)成，或利用客貨混搭的形式開展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)行業(yè)政策及環(huán)境指出，國(guó)際上領(lǐng)先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實(shí)現(xiàn)了客貨分離，建立專門的貨運(yùn)航空企業(yè)，并根據(jù)相關(guān)的需求，建立專業(yè)性較強(qiáng)的服務(wù)體系。

　　國(guó)家民航局于2020年1月發(fā)布的《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》，明確國(guó)內(nèi)民航“四型機(jī)場(chǎng)”(即平安、綠色、智慧、人文)的發(fā)展定位，并從行業(yè)發(fā)展角度為四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了指導(dǎo)思路和實(shí)施路徑。國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)，對(duì)完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)準(zhǔn)入、優(yōu)化機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)流程、加大航空物流新技術(shù)新裝備供給等方面帶來極大的促進(jìn)作用，有利于完善我國(guó)航空物流基建體系，優(yōu)化資源配置，形成流暢的航空物流體系。

　　國(guó)家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，結(jié)合新冠肺炎疫情防控中我國(guó)航空貨運(yùn)體系暴露出的問題，重點(diǎn)就完善提升綜合性機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)、全面提升航空貨運(yùn)設(shè)施使用效能等方面提出多項(xiàng)舉措。政策出臺(tái)有利于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展，對(duì)集聚和優(yōu)化航空要素資源配置、提升航空貨運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)民航業(yè)和物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

　　國(guó)家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)水平、專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航空貨運(yùn)效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

　　展望2035年，在全國(guó)范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局相輔相成、更加成熟，以上便是航空貨運(yùn)行業(yè)政策及環(huán)境分析所有內(nèi)容了。