6月份鐵路貨運(yùn)發(fā)送量等指標(biāo)均呈環(huán)比下降趨勢(shì)

　　7月15日鐵路貨運(yùn)組織改革已正式實(shí)行整一個(gè)月，多家媒體報(bào)道鐵路貨運(yùn)量止跌回升，中國(guó)報(bào)告大廳調(diào)研數(shù)據(jù)顯示貨運(yùn)組織改革以來(lái)貨運(yùn)量未見明顯改善，6月份鐵路貨運(yùn)發(fā)送量等指標(biāo)均呈環(huán)比下降趨勢(shì)。

　　2013年1至6月，鐵路日均裝車數(shù)16.64萬(wàn)車，較1至5月減少0.09萬(wàn)車；6月，鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量3.13億噸，較5月份減少0.11億噸，環(huán)比下降3.4%；其中國(guó)家鐵路6月份貨運(yùn)總發(fā)送量2.53億噸，較5月份減少0.10億噸，環(huán)比下降3.7%。

　　不過(guò)，以今年1-6月的總體指標(biāo)與去年同期相比，鐵路貨運(yùn)量下降確呈放緩趨勢(shì)。2013年上半年鐵路貨運(yùn)發(fā)送總量19.43億噸，其中國(guó)家鐵路發(fā)送15.82億噸，同比分別減少2.8%和4.5%，而1至5月此兩項(xiàng)指標(biāo)分別為-3.1%和-4.6%。

　　值得關(guān)注的是，在國(guó)家鐵路貨運(yùn)量連續(xù)多月呈下降趨勢(shì)的同時(shí)，2013年上半年非控股合資鐵路和地方鐵路貨物發(fā)送量分別逆勢(shì)增長(zhǎng)了6.7%和4.6%。

　　貨運(yùn)組織改革顯然并非速效。中國(guó)的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)過(guò)去習(xí)慣于運(yùn)送黑貨——即煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗商品，這占了整個(gè)鐵路貨運(yùn)量的90%。在今年1月至6月總共19.43億噸的鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量中，有58.58%來(lái)自煤炭。由于鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)于依賴煤炭，煤炭運(yùn)量一下降，運(yùn)量就下降，而煤炭運(yùn)量下降受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，貨運(yùn)組織改革對(duì)此無(wú)能為力。貨運(yùn)組織改革主要針對(duì)于家電、服裝等白貨運(yùn)輸，但由于白貨常年來(lái)在鐵路貨運(yùn)中占比很小，即便通過(guò)貨運(yùn)組織改革實(shí)現(xiàn)白貨增量，但分?jǐn)傇谡麄€(gè)貨運(yùn)盤子里很難顯現(xiàn)出來(lái)。貨運(yùn)組織改革是鐵路改革的第一步，是一個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，短期內(nèi)很難從整體數(shù)據(jù)上體現(xiàn)成效。

　　就白貨而言，最能體現(xiàn)其發(fā)送量的行包數(shù)據(jù)則更不樂(lè)觀，2013年6月份行包發(fā)送量64萬(wàn)噸，較5月份再減少8萬(wàn)噸；而2013上半年行包發(fā)送量400萬(wàn)噸，同比下降37.7%，無(wú)論是單月數(shù)據(jù)還是下降幅度，均再創(chuàng)今年新低。

　　另?yè)?jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解，2013年上半年，全國(guó)十八個(gè)路局只有太原、呼和浩特、昆明和烏魯木齊4個(gè)鐵路局貨物發(fā)送量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且此四家鐵路局貨運(yùn)量的增長(zhǎng)仍主要靠煤炭、礦石、棉花等大宗貨物的上量。

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