航空貨運行業(yè)產業(yè)布局

　　航空貨運是全球國家貿易的重要組成部分之一，市場內各航空貨運公司在航線、貨物等資源方面，均展開直接競爭，2019年全球民航貨運周轉量為463.19億噸公里，以下是航空貨運行業(yè)產業(yè)布局分析。

　　在全球經濟貿易的影響下，我國航空貨運市場呈現穩(wěn)定增長態(tài)勢。根據航空貨運行業(yè)分析數據，過去五年，全行業(yè)貨郵運輸量年均增長5.3%，2019年，全行業(yè)完成貨郵運輸量705.9萬噸，比上年增長5.6%;同期全行業(yè)完成貨郵周轉量243.55億噸公里，比上年增長9.8%。

　　2020年以來，航空貨運市場延續(xù)增長勢頭。航空貨運行業(yè)產業(yè)布局指出，2020年前10月，貨郵運輸量達604.7萬噸，同比增長5.5%，其中國內航線完成405.6萬噸、國際航線完成199.1萬噸;郵周轉量達215.10億噸公里，同比增長8.7%，其中國內航線完成61.7億噸公里、國際航線完成153.4億噸公里。

　　在貨郵吞吐量的區(qū)域分布上，2020年前10月，全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量 1674.0萬噸，其中，東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1245.75萬噸，占比達到74.4%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量259.78萬噸，占比達到15.5%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量113.42萬噸，占比達到6.8%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量55.07萬噸，占比達到3.3%。

　　在企業(yè)貨機數量的區(qū)域分布上，順豐自有全貨機數量排名第一，但是與FedEx的639架貨機數量和UPS的261架的機隊相比，仍處于初期發(fā)展階段。同時順豐航空干線裝載率為51%，而FedEx和UPS分別為61%和73%，反映出目前國內的航空貨運發(fā)展處于初級階段，順豐航空貨運還有較大的發(fā)展空間。

　　除了政策引導，我國航空貨運行業(yè)發(fā)展迅猛主要原因在于中國是全球經濟增長的重要引擎，與各國貿易往來密切。航空貨運行業(yè)產業(yè)布局指出，2020年前10月，貨物進出口總額277923億元，同比增長14.2%。其中，出口額增長10.8%，進口額增長18.7%。

　　同時，我國航空運輸網絡日益興盛。2020年前10月，我國與其他國家或地區(qū)簽訂雙邊航空運輸協定122個，比上年底增加2個(巴拿馬、斯洛文尼亞)，其中：亞洲有44個(含東盟)，非洲有24個，歐洲有37個，美洲有10個，大洋洲有7個。

　　目前，我國航空貨運行業(yè)的主要市場參與者為中航集團、東方航空、南方航空和海南航空，在全球范圍內，該行業(yè)主要市場參與者除東方航空、盧森堡國際貨運航空公司、漢莎貨運航空公司等航空貨運企業(yè)外，還包括 FedEx、UPS 和 DHL 等從事國際性快遞和運輸的企業(yè)，以上便是航空貨運行業(yè)產業(yè)布局分析所有內容了。