航空貨運行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　航空貨運業(yè)是現(xiàn)代物流的主要組成部分，全球民航正處于高速發(fā)展階段，2019年航空業(yè)提供了6770萬個就業(yè)崗位，創(chuàng)造了3 萬億美元的GDP，以下是航空貨運行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

　　全球企業(yè)為滿足制造業(yè)強勁的出口需求，縮短交貨期、補充庫存，對航空貨運的需求也相應增加。根據(jù)航空貨運行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，2019年全球航空貨運需求增長9.0%，是全球貨物貿(mào)易增速的2倍多。

　　分區(qū)域來看，2019年除非洲地區(qū)以外，其他地區(qū)航空公司貨運需求均實現(xiàn)增長。其中，2019年12月，亞太地區(qū)貨運需求增長乏力，在各地區(qū)中表現(xiàn)最弱，按貨運噸公里計算同比下降4.5%，導致其全年貨運需求僅增長1.7%。航空貨運行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指出，亞太地區(qū)航空貨運表現(xiàn)疲軟，主要是中日韓出口需求放緩，背后則是中國經(jīng)濟放緩和貿(mào)易摩擦給亞太地區(qū)航空貨運帶來的下行壓力。

　　2019年我國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，其中，東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1245.4萬噸，占比達到72.8%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量279.2萬噸，占比達到16.3%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量124.7萬噸，占比達到7.3%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量60.3萬噸，占比達到3.5%。

　　截至2019年底，我國航空貨運公司共有全貨機143架，其中順豐遙遙領先其他公司，機隊數(shù)量達到了41架。航空貨運行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指出，2019年順豐航空還通過破產(chǎn)財產(chǎn)網(wǎng)絡拍賣成功競拍兩架B747-400ERF，并由此成為國內(nèi)首家擁有波音747全貨機的快遞航空。

　　目前，我國民航體系的主導者是四大航空集團，即我們熟知的中國國航、南方航空、東方航空、海南航空。即便不考慮山航、川航等聯(lián)營企業(yè)，僅以上市公司合并報表口徑計算，2020年四者旅客周轉(zhuǎn)量的市場份額合計達到77.4%，可以說其主導了行業(yè)運行。

　　未來20年內(nèi)亞太地區(qū)的旅客周轉(zhuǎn)量將以每年5.6%的速度擴張，其全球市場份額也將從2019年的30%上升至2036年的38%，并作為全球旅客周轉(zhuǎn)量最大地區(qū)與歐洲、北美進一步拉開差距。我國將大力加強航空貨運業(yè)的機場建設、航線開辟等航空貨運網(wǎng)絡的分布，進行民航經(jīng)濟管理體制的改革，建設現(xiàn)代化物流服務體系，以上便是航空貨運行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析所有內(nèi)容了。