航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)

　　航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。全球大型貨機(jī)174架，窄體貨機(jī)330架，以下是航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

　　全球企業(yè)為滿足制造業(yè)強(qiáng)勁的出口需求，縮短交貨期、補(bǔ)充庫存，對航空貨運(yùn)的需求也相應(yīng)增加。根據(jù)航空貨運(yùn)行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年全球航空貨運(yùn)需求增長9.0%，是全球貨物貿(mào)易增速的2倍多。亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球大部分的航空貨運(yùn)市場份額，三者合計(jì)市場份額達(dá)到81.7%。

　　航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)指出亞太地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場近四成份額，得益于中國市場的推動。由于航空貨運(yùn)以其契合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、良性消化過剩產(chǎn)能、驅(qū)動國民經(jīng)濟(jì)增長、拉動就業(yè)及消費(fèi)、增強(qiáng)國家綜合競爭實(shí)力等優(yōu)勢，受到我國政府的高度重視，出臺了一系列重要扶持政策。

　　在政策推動下，中國航空貨運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，貨郵運(yùn)輸量從2014年的594.1萬噸增至2019年的738.5萬噸，增速基本在5.5%左右。2020年1月-4月，我國民航業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量611.3萬噸，同比增長1.0%。

　　從貨郵運(yùn)輸量看，四大航空集團(tuán)的地位難以撼動，2018年四家共掌握著82.98%的運(yùn)輸份額，其中，中航集團(tuán)的份額遙遙領(lǐng)先，占全國貨郵運(yùn)輸量的28.32%，完成貨郵運(yùn)輸量209.11萬噸;其次依次是南航集團(tuán)、東航集團(tuán)和海航集團(tuán)，分別完成貨郵運(yùn)輸量173.23萬噸、144.30萬噸和125.73萬噸，占比分別是23.46%、19.54%和11.66%。

　　從貨郵周轉(zhuǎn)量看，民航全行業(yè)貨郵周轉(zhuǎn)量年均增長達(dá)8.2%。2019年，全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量243.55億噸公里，比上年增長9.8%;2020年前4月，貨郵周轉(zhuǎn)量達(dá)215.10億噸公里，同比增長8.7%，延續(xù)增長勢頭。

　　目前，我國正處于由航空貨運(yùn)企業(yè)主導(dǎo)向航空快遞企業(yè)主導(dǎo)的過度階段。航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)指出，同時(shí)，航空貨運(yùn)對貨源的終端接駁能力、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)度的要求逐漸增強(qiáng)，快遞企業(yè)具備獨(dú)立掌握貨源、多產(chǎn)品線布局、服務(wù)一致性高等優(yōu)勢，通過樞紐機(jī)場的建立，將規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮到極致。

　　1、航空貨運(yùn)處理的貨物類型多樣，尺寸、價(jià)格、重量變化很大，運(yùn)價(jià)復(fù)雜。

　　2、航空貨運(yùn)的單向性很強(qiáng)，例如運(yùn)輸原材料只能是單向由產(chǎn)地送往加工地，回程的貨源有時(shí)是一個不容易解決的問題，而客運(yùn)總的來說是雙向的。

　　3、貨運(yùn)只要求按時(shí)間到達(dá)，對運(yùn)輸路線沒有什么要求，這樣航空公司可以在時(shí)限之內(nèi)靈活安排航班和路線以提高航班的載運(yùn)率，而旅客運(yùn)輸原則上不能改變航班和運(yùn)送路線，以上便是航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

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