郵輪行業(yè)持續(xù)保持增長(zhǎng),2017年郵輪旅客運(yùn)輸量超過2500多萬(wàn)人次,預(yù)計(jì)到2020年全球郵輪旅客數(shù)量將超過3000萬(wàn)人次。隨著郵輪市場(chǎng)的火熱,我國(guó)越來越多的郵輪港口開通郵輪接待服務(wù),多家港口競(jìng)相擴(kuò)大郵輪中心的建設(shè),這也使得國(guó)內(nèi)的郵輪港口之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。以下對(duì)郵輪行業(yè)技術(shù)分析。
各大郵輪港中,上海、天津分別位列第一、第二,但相關(guān)數(shù)據(jù)也出現(xiàn)下滑。郵輪行業(yè)分析指出,2018年,上海(含吳淞口和國(guó)客兩碼頭)全年接待郵輪403艘次,同比下降21.29%,郵輪旅客275.29萬(wàn)人次,同比下降7.56%;天津全年接待郵輪116艘次,同比下降33.71%,郵輪旅客68.39萬(wàn)人次,同比下降27.41%。
中國(guó)十大郵輪旅游客源地
郵輪產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且脏]輪為主要載體,休閑、觀光、游玩等為具體內(nèi)容,圍繞船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、交通運(yùn)輸、游覽觀光、餐飲購(gòu)物和銀行保險(xiǎn)等行業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)鏈條。郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游為郵輪船廠,主要包括郵輪的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造;中游郵輪公司負(fù)責(zé)郵輪旅游及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關(guān)服務(wù)。現(xiàn)從四則難關(guān)來分析郵輪行業(yè)技術(shù)。
一則,船舶性能開發(fā)上的突破,要建造一個(gè)海上賓館,其遠(yuǎn)超規(guī)范的平穩(wěn)性、減振性要優(yōu)先考慮,然后是舒適性、低噪聲、弱振動(dòng)要在全船統(tǒng)籌分析,還有最重要的安全性,郵輪行業(yè)技術(shù)分析,數(shù)千人的安全、逃生、消防要不影響外觀效果、復(fù)雜而又繁瑣,最后是現(xiàn)代性、智能性、高自動(dòng)化性,機(jī)電、動(dòng)力、娛樂、游玩設(shè)備貫穿全船。
二則,總布置的陸地星級(jí)賓館、游樂場(chǎng)所理念與船舶功能的有機(jī)結(jié)合。郵輪行業(yè)技術(shù)分析,小到餐廳的傳菜流程、功能切分,大到船員部、郵輪服務(wù)部、游客區(qū)的劃分??偛贾蒙媳厝灰獙?shí)現(xiàn)五星賓館、豪華游樂設(shè)施設(shè)計(jì)的總師及理念并于并統(tǒng)籌船舶設(shè)計(jì)之上,并且要了解船舶及海洋環(huán)境的特殊性,可以全天候娛樂,但又要考慮防雨、大浪、大風(fēng)、曝曬對(duì)娛樂的影響和材料的損耗等。中國(guó)現(xiàn)在沒有這樣的人才,也沒有這樣的土壤。
三則,是最難的。大量超規(guī)范的設(shè)計(jì)和工作存在,國(guó)內(nèi)無(wú)跡可尋,船級(jí)社毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒。為了服務(wù)于娛樂、奢華的概念,結(jié)構(gòu)大開孔無(wú)處不在,特殊結(jié)構(gòu)到處都是。郵輪行業(yè)技術(shù)分析,巨大尺寸的豪華落地窗、大尺寸的卷簾防火門、有防火要求的實(shí)木家具、防織品,特殊訂做還得保證船用要求的燈具等等,配合船舶特殊形狀訂做的高爾夫球場(chǎng)、沖浪池等等。
四則,工藝上的差距,特殊材料的應(yīng)用必要伴隨著特殊的工藝。大量的特殊吊頂、異性扣板和豪華吊燈,在其內(nèi)部仍得布置有大量的隔音、隔熱絕緣,通風(fēng)空調(diào)管路、灰黑水及消防管路以及各種煙霧探頭、控制及信號(hào)電纜等。郵輪行業(yè)技術(shù)分析,任何一個(gè)豪華游樂設(shè)施,必須不可避免地考慮電纜、配電箱、管路、拆裝、檢修維護(hù)的處所和空間。數(shù)千人的垃圾收集處理、冷庫(kù)物品轉(zhuǎn)送、食物配送、衣物收集清洗、醫(yī)療救生管理都是課題。
郵輪行業(yè)技術(shù)分析,隨著中國(guó)郵輪持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整期,業(yè)界需要加強(qiáng)對(duì)于“郵輪亦是目的地”理念的傳播,并加快岸上旅游行程的改善。不過在一些業(yè)內(nèi)人士看來,2019年中國(guó)郵輪市場(chǎng)依然充滿競(jìng)爭(zhēng),不排除競(jìng)爭(zhēng)加大的可能。
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本文來源:報(bào)告大廳
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