郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

　　在線郵輪市場(chǎng)總?cè)舜卧谡w郵輪市場(chǎng)中的占比從2010年的10%增長(zhǎng)到2018年的46.9%，將近一半的郵輪旅游消費(fèi)者選擇在線郵輪旅游方式。國際郵輪產(chǎn)業(yè)普遍集聚于經(jīng)濟(jì)高度自由的港口城市。還需逐步完善以服務(wù)郵輪經(jīng)濟(jì)為主要特色的海關(guān)監(jiān)管制度，適時(shí)在符合條件的區(qū)域探索創(chuàng)建海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。以下對(duì)郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。

　　2018年，中國港口郵輪接待量和游客量出現(xiàn)雙降。據(jù)郵輪行業(yè)分析統(tǒng)計(jì)，2018年，國內(nèi)13個(gè)郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、?？?、青島、大連、三亞、連云港、溫州、威海、舟山)共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%。

　　2012-2018年中國郵輪港接待總量及增長(zhǎng)

　　過去5年來，中國郵輪市場(chǎng)客源規(guī)模呈現(xiàn)全球獨(dú)有的高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，強(qiáng)力提升了亞太郵輪市場(chǎng)的全球注意力，但由于受到來自制度環(huán)境、擴(kuò)客渠道、運(yùn)力投入和地緣政治四個(gè)方面客觀因素的交互制約和疊加影響，使得原本肥沃的中國市場(chǎng)12年以來終于疲態(tài)之勢(shì)漸顯?，F(xiàn)從三大市場(chǎng)狀況來分析郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　在線郵輪市場(chǎng)OTA占比超70%

　　隨著在線郵輪市場(chǎng)快速發(fā)展，各個(gè)企業(yè)紛紛涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，2018年在線郵輪市場(chǎng)中，OTA平臺(tái)交易額最高，占比為71.3%，處于絕對(duì)主導(dǎo)地位;其次是在線平臺(tái)網(wǎng)站，占比為14.6%;線下旅行社網(wǎng)站和郵輪公司官網(wǎng)排名第三、第四，分別占比8.8%、5.3%。

　　OTA平臺(tái)中同程旅游保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　在在線郵輪OTA市場(chǎng)中，同程旅游和攜程旅游占據(jù)著主導(dǎo)地位。郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，2018年同程旅游以42.9%的份額位居第一，其次是攜程旅游以28%的份額位居第二，兩者合計(jì)占比70.9%，自2015年以來，憑借持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新和用戶規(guī)模優(yōu)勢(shì)，同程旅游一直位居在線郵輪市場(chǎng)OTA第一。在線OTA市場(chǎng)向少數(shù)強(qiáng)勢(shì)平臺(tái)集中。

　　線下旅行社網(wǎng)站市場(chǎng)分布較為均勻

　　從線下旅行社競(jìng)爭(zhēng)格局來看，中國國旅以30%的份額排名第一，中青旅排名第二，占比為24.9%，神州國際旅行社排名第三，占比為22.4%，康輝旅游以14%的占比排名第四。郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，我國線下旅行社網(wǎng)站平臺(tái)市場(chǎng)分布較為均勻，各大旅行社份額相差不大。

　　郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，隨著產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)關(guān)鍵政策的突破和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的逐漸改善，郵輪高端裝備制造、郵輪母港商旅綜合體、郵輪產(chǎn)業(yè)鏈深耕、內(nèi)河游輪創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)、新興郵輪服務(wù)模式、本土郵輪公司創(chuàng)建等一批新現(xiàn)象正在當(dāng)前市場(chǎng)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)孕育期積蓄力量，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)換擋、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，5-10年之后的中國郵輪市場(chǎng)可望迎來新一輪生態(tài)平衡。

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