郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度迅猛 郵輪市場銷售模式亟待創(chuàng)新

　　十年間，中國郵輪行業(yè)經(jīng)歷了井噴式發(fā)展。據(jù)中國交通運輸協(xié)會統(tǒng)計，近五年來，中國郵輪市場年均增長率約45%，保守估計，到2020年中國郵輪市場母港出境游的游客將達(dá)到225萬人次。

　　另外一組數(shù)據(jù)也顯示出了郵輪產(chǎn)業(yè)邁入擴張迅猛的黃金時代。中國交通協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）最新統(tǒng)計表明，2016年我國大連、天津、青島、上海、廣州等10大港口城市共接待郵輪996艘次，同比增長58%，郵輪出入境中外郵輪旅客2261405人（4522810人次），同比增長82%。

　　相關(guān)報告預(yù)測，2017年中國郵輪總航次將達(dá)到1053次，同比增長27.6%。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)郵輪出游人次增長達(dá)1.7倍。業(yè)內(nèi)人士表示，2017年出境郵輪游市場將延續(xù)火爆。

　　無疑，2016年是國內(nèi)郵輪“井噴”的一年，對于華南而言更是如此。隨著廣州南沙母港、深圳太子灣兩大郵輪母港先后投入使用，珠三角地區(qū)逐漸形成以廣州、深圳、香港三地為核心的三小時郵輪旅游圈。

　　一方面，可以拉動大量消費力的郵輪產(chǎn)業(yè)正打得火熱，另一方面，行業(yè)自身既存的隱患和問題多年未解，導(dǎo)致最終造成的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度十分有限。“郵輪數(shù)據(jù)喜人，年年高歌猛進(jìn)；但同時效益欠佳，三大主力板塊（郵輪公司、郵輪港口、包船旅行社和OTA）都叫苦不迭，” CCYIA常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航在接受采訪時表示：“中國郵輪行業(yè)要持久健康發(fā)展，2017年到了反思、梳理、糾偏、正本的時候了。”

　　銷售模式亟需創(chuàng)新

　　郵輪產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，問題也開始浮現(xiàn)出來?？v觀十年發(fā)展史，我國郵輪市場的興起曾得益于“包船”模式，但隨著郵輪運力增加，產(chǎn)品同質(zhì)化、低價化，包船模式開始成為制約行業(yè)健康發(fā)展的痛點。

　　目前郵輪公司在國內(nèi)大多采用包船或者切艙的方式來營銷郵輪產(chǎn)品，這種方式可以讓旅行社參與郵輪市場最終利益的分配，同時又使郵輪公司提前收回成本，加速資本周轉(zhuǎn)。

　　行業(yè)分析師向記者表示，在郵輪供給量相對有限的場景里，包船模式使郵輪公司和所有包船商的市場營銷推廣和銷售執(zhí)行力得到了空前的增強，并讓郵輪旅游的需求在短時間內(nèi)被有效激發(fā)。

　　在包船模式的推動下，使得2014-2017年的郵輪供給量以每年35%-70%的速度激增，而同期中國市場的需求顯然無法跟上這個增速。在這樣的市場環(huán)境下，劉如凱認(rèn)為，包船模式必然無以為繼。

　　據(jù)劉淄楠介紹，皇家加勒比目前90%的產(chǎn)品都是通過包船模式進(jìn)行分銷?！鞍沁^去八年來，皇家加勒比在華東華北區(qū)域的主要商業(yè)模式，不可否認(rèn)，這種模式曾帶領(lǐng)中國郵輪市場快速發(fā)展?！眲⒆烷偨Y(jié)道。但他同時也坦言，消費需求的發(fā)展日趨多樣化，華南地區(qū)旅行社也提出更希望可以開發(fā)非包船的商業(yè)模式。

　　2017年出境郵輪游市場變化分析

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2017年出境郵輪游市場將延續(xù)火爆，同時也將呈現(xiàn)出一些新變化。

　　首先，高端郵輪將加速發(fā)展。多家國際郵輪公司2017年將首次進(jìn)入中國市場，推出其高端郵輪航次，包括NCL郵輪“喜悅號”和定期橫跨大西洋航線的冠達(dá)郵輪“瑪麗皇后2號”；世界頂級豪華郵輪銀海郵輪將首次在中國大陸設(shè)立母港。有分析指出，郵輪公司加碼中國市場，將給國內(nèi)消費者帶來更多選擇，同時居民收入持續(xù)增加也使得高端郵輪瞄準(zhǔn)中國市場。

　　其次，郵輪游目的地趨向多元化。2017年郵輪游雖然仍以日韓航線為主，但隨著華南郵輪市場成熟，東南亞國家將開始搶戲。

　　此外，家庭出游成郵輪消費主力。數(shù)據(jù)顯示，2016年郵輪游備受中老年游客的青睞，40歲以上的中老年游客占比超5成以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著親子游市場的崛起，越來越多的家庭游客將把郵輪作為全家度假的新選擇。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心撰寫的2016-2021年中國郵輪產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告預(yù)測，由于上海母港郵輪航線的增加，郵輪市場競爭加劇將導(dǎo)致價格略有下降。

　　企業(yè)積極布局華南郵輪市場

　　產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重促使郵輪公司積極開發(fā)新的目的地線路；華南郵輪市場的崛起也是公司積極開辟新航線的一大原因。

　　近年來，華南郵輪市場發(fā)展迅猛，擁有深圳太子灣、廣州南沙、香港啟德等六大母港，市場容量已高于華東。數(shù)據(jù)顯示，今年華南郵輪市場東南亞航次增加最為迅猛，同比增長近5成。其中，新運營的深圳母港成為主要增長點。

　　火爆的出行數(shù)據(jù)也驗證了郵輪公司的戰(zhàn)略目光。以廣州南沙港為例，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年南沙郵輪母港累計運營郵輪104艘次，接待游客量16.29萬人。從產(chǎn)品體系來看，郵輪旅游已成為各大OTA、旅行社重點業(yè)務(wù)。

更多郵輪行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《郵輪行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。