2016年中國(guó)郵輪市場(chǎng)現(xiàn)狀及布局分析

　　隨著旅游行業(yè)的不斷升級(jí)和國(guó)人旅游心態(tài)的多樣化，郵輪正逐漸成為國(guó)人旅游的新寵，特別是在上海、天津和廣州。2016年中國(guó)郵輪市場(chǎng)現(xiàn)狀及布局分析情況描述如下。

　　中國(guó)郵輪市場(chǎng)增長(zhǎng)猛烈，下個(gè)十年中國(guó)郵輪市場(chǎng)或?qū)⒊^(guò)美國(guó)，成為全球最大市場(chǎng)。因此郵輪公司紛紛加碼中國(guó)市場(chǎng)。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的2016-2021年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以年均40%左右的速度增長(zhǎng)，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的快速擴(kuò)張和政策助力顯示出我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?

　　郵輪產(chǎn)品的更新?lián)Q代越來(lái)越成為郵輪相關(guān)企業(yè)破局產(chǎn)品同質(zhì)化的關(guān)鍵。中國(guó)郵輪市場(chǎng)充斥著日韓游產(chǎn)品，產(chǎn)品同質(zhì)化等問(wèn)題成為行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)。

　　日前，凱撒旅游與地中海郵輪聯(lián)手推出國(guó)內(nèi)首條“環(huán)中國(guó)?！编]輪航線，與常規(guī)航線不同，該航線以“海上巴士”的方式收客。然而，產(chǎn)品更新并非易事，差異化航線則往往面臨時(shí)間、價(jià)格以及船只?？康拈T(mén)檻。

　　欲突破同質(zhì)化問(wèn)題

　　郵輪產(chǎn)品的創(chuàng)新不是新鮮事，也是郵輪公司一直想突破產(chǎn)品同質(zhì)化的關(guān)鍵手段。除了地中海推出的國(guó)內(nèi)首條“環(huán)中國(guó)?！编]輪航線，歌詩(shī)達(dá)郵輪、云頂夢(mèng)號(hào)等也在推出新產(chǎn)品。這些新的郵輪產(chǎn)品也在捕捉著游客的好奇心。同時(shí)，還有一些郵輪公司為了解決同質(zhì)化問(wèn)題，會(huì)采取調(diào)換母港郵輪和開(kāi)發(fā)更多港口的方式。

　　董泓認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的郵輪進(jìn)駐中國(guó)，差異化發(fā)展尤為關(guān)鍵，同質(zhì)化問(wèn)題更為凸顯，“郵輪上的娛樂(lè)設(shè)施大同小異，無(wú)非是船只大小、餐廳數(shù)量等細(xì)節(jié)有所差異，因此航線的差異化成為郵輪公司實(shí)現(xiàn)差異化的重要因素”。

　　這些新產(chǎn)品推出的背后，是日韓游產(chǎn)品的同質(zhì)化問(wèn)題，而同質(zhì)化的背后，是中國(guó)的休假制度和地理因素。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有郵輪市場(chǎng)中，航線多在5-7天內(nèi)，?？奎c(diǎn)多是日本和韓國(guó)的港口。歌詩(shī)達(dá)郵輪北中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售副總監(jiān)孫文在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出，中國(guó)人出游的時(shí)間不能太長(zhǎng)，而海上航行一般都會(huì)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因此能夠在兩天內(nèi)趕到的日韓港口成為不錯(cuò)的選擇。與此同時(shí)，日韓一直看重中國(guó)游客，提供了很多政策優(yōu)惠，目前日韓郵輪都不需要辦理簽證，不僅省去成本，還為游客省去了時(shí)間。在這樣的背景下，日韓航線成為主流航線。

　　但是，這樣的市場(chǎng)行情也產(chǎn)生了諸多問(wèn)題。如今，郵輪這一度假產(chǎn)品成為中老年游客的香餑餑，價(jià)格便宜，出游省心，成為郵輪公司的主要客群。孫文表示，從業(yè)內(nèi)交流情況來(lái)看，除去暑假和黃金周，其他時(shí)間中國(guó)母港郵輪產(chǎn)品的客群中，50歲以上的中國(guó)游客占比超過(guò)70%，甚至達(dá)到80%。這樣的行情除了讓客群結(jié)構(gòu)單一之外，也在一定程度上影響了產(chǎn)品價(jià)格?！袄夏耆诉€是比較看重價(jià)格的。”孫文說(shuō)道。

　　然而，從中國(guó)郵輪市場(chǎng)現(xiàn)狀及布局分析形勢(shì)來(lái)看，給破局產(chǎn)品同質(zhì)化帶來(lái)希望的差異化航線仍然有很多不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的地方，一個(gè)最為典型的特點(diǎn)便是“叫好不叫座”。

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